Um motor de partida de carro flex no Brasil, com manutenção em dia, costuma durar entre 8 e 12 anos antes de apresentar falhas graves. A vida útil está mais ligada ao número de partidas do que apenas ao tempo. Em um cenário realista de uso diário no trânsito de São Paulo, com várias partidas por dia, o desgaste das escovas de carvão e do enrolamento interno acelera. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e usa predominantemente etanol (que pode exigir um pouco mais do motor de partida em dias frios) pode ter que trocar antes dos 10 anos. O custo total de substituição, incluindo peça e mão de obra, varia muito conforme o modelo:
| Modelo (Ano/geração comum no mercado) | Faixa de Preço (Peça + Mão de Obra) |
|---|
| Hyundai HB20 / Chevrolet Onix (1.0) | R$ 800 – R$ 1.400 |
| Fiat Strada / Volkswagen Polo (1.6) | R$ 1.100 – R$ 1.700 |
| Toyota Corolla (2.0) | R$ 1.500 – R$ 2.200 |
O valor do serviço em uma oficina de bairro confiável geralmente fica entre R$ 150 e R$ 300 de mão de obra. Optar pela troca completa do conjunto, em vez de apenas reparar, é a recomendação mais segura segundo mecânicos experientes, pois garante a confiabilidade do componente. A revisão do sistema elétrico como um todo, incluindo bateria e cabos, pode antecipar problemas e estender a durabilidade da nova peça. A Fenabrave destaca a importância da manutenção preventiva para evitar falhas inesperadas, e um relatório do setor baseado em dados de oficinas credenciadas aponta que problemas no motor de partida estão entre as causas recorrentes de chamados de guincho em veículos com mais de 7 anos.
