Por que meu carro automático faz um barulho de clique quando solto o freio?

[OJohnny]

Esse clique ao soltar o freio em carros automáticos é, na maioria dos vezes, normal e causado pelo sistema de freio de estacionamento eletrônico (EPB) se desengatando. Em modelos nacionais populares como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, o som é um "clique" ou "tac" audível, especialmente após o carro passar a noite parado ou em dias úmidos. É o atuador do freio de mão elétrico liberando as pastilhas traseiras. Para 2024, dados da ANFAVEA sobre a frota circulante indicam que sistemas eletrônicos são predominantes em versões completas, e um relatório do INMETRO sobre ruídos veiculares classifica esse tipo específico de ruído como operacional, não indicativo de defeito. O custo de uma eventual troca do atuador (fora da garantia) varia entre R$ 800 e R$ 1.500 em uma oficina de confiança, mas a peça raramente apresenta falha. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um hatch médio no Brasil mostra que gastos com reparos de freios representam menos de 5% do custo por km nos primeiros 100.000 km, sendo a depreciação o maior componente. Se o barulho for metálico e contínuo ao dirigir, aí sim pode ser desgaste de disco ou pastilha. - O ruído de clique ao soltar o freio é comum em carros com freio de estacionamento eletrônico. - Sistemas eletrônicos de freio de mão são padrão em versões completas de modelos populares. - O custo de reparo do atuador do EPB pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500.

[DiRobert]

No meu Toyota Corolla 2022, isso sempre acontece pela manhã, depois que tiro da garagem. É um "tac" seco vindo das rodas traseiras. O mecânico da concessionária explicou que é o freio de mão eletrônico destravando e que, por causa da umidade do litoral de Santos, as pastilhas grudam um pouco no disco durante a noite. Ele disse para não me preocupar, que é característico do sistema. Nunca deu problema em 30.000 km.

[LeviMarie]

No meu Toyota Corolla 2022, isso sempre acontece pela manhã, depois que tiro da garagem. É um "tac" seco vindo das rodas traseiras. O mecânico da concessionária explicou que é o freio de mão eletrônico destravando e que, por causa da umidade do litoral de Santos, as pastilhas grudam um pouco no disco durante a noite. Ele disse para não me preocupar, que é característico do sistema. Nunca deu problema em 30.000 km.

[RoseRose]

Trabalho com aplicativo em São Paulo e dirigo um Honda City automático 2020. Esse clique ao soltar o pé do freio é muito comum, mas notei uma diferença: no etanol, que uso 90% do tempo, o ruído parece um pouco mais alto e áspero quando o carro está totalmente frio. Já com gasolina, é mais suave. Meu pit stop é que, como o etanol "resfria" mais o motor e o sistema, talvez contraia metais diferentes do que a gasolina, afetando o ajuste do freio de estacionamento. Não atrapalha a dirigibilidade, mas é um detalhe que percebo.

[MacDaniela]

Em seminovos, principalmente carros que ficaram muito tempo parados no pátio da loja, isso é frequente. Na revenda, a gente faz uma lubrificação nos pinos guia do caliper e, na maioria das vezes, o ruído some ou diminui bastante. É uma reclamação comum de quem compra HB20 ou Onix Turbo com até 2 anos de uso. Às vezes, só de usar o carro no dia a dia, o próprio atrito limpa a ferrugem superficial do disco.

[Lena]

Tenho uma Jeep Compass e o manual do proprietário, na parte de "ruídos operacionais", cita especificamente esse clique ao liberar o freio de estacionamento automático. Fiquei mais tranquilo depois de ler. No trânsito pesado, com o carro indo e parando toda hora, nem percebo mais. Só é evidente na primeira partida do dia.