Em condições normais, a primeira marcha no Brasil é feita para arrancar e chega no máximo a uns 40 km/h, passando disso o motor já fica gritando. A velocidade real vai depender muito do carro, se é manual ou automático, e se você está usando etanol ou gasolina, porque o motor flex responde de forma diferente. Basicamente, quando o conta-giros (o tacômetro) chega perto da faixa vermelha, é hora de trocar de marcha.
Para ter uma ideia mais prática, veja a comparação entre dois populares compactos brasileiros com motor 1.0:
| Modelo (Ano) | Tipo de Câmbio | Velocidade Máxima Aprox. na 1ª Marcha (Gasolina) | Rotação Recomendada para Troca |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 (2023) | Manual 5 marchas | ~35 km/h | 2.500 - 3.000 rpm |
| Fiat Argo 1.0 (2023) | Manual 5 marchas | ~40 km/h | 2.500 - 3.000 rpm |
- Mundo real vs. especificação: O manual do proprietário pode citar uma faixa teórica, mas no trânsito de São Paulo, com lombadas e congestionamentos, raramente se passa de 20 km/h na primeira.
- Risco real para o motor: Mantenha o giro abaixo de 3.500 rpm na primeira marcha para preservar o motor e o câmbio. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2022) correlaciona hábitos de direção agressivos – como esticar demais as marchas – com despesas maiores em reparos a médio prazo.
- Câmbio automático: Em carros automáticos comuns, como os da Chevrolet Onix, a própria central eletrônica faz a troca por volta dos 30-35 km/h, protegendo o conjunto. A ANFAVEA também destaca que a preferência por automáticos cresce nas grandes cidades justamente pelo conforto no tráfego pesado, onde o uso da primeira marcha é constante.
Ou seja, a regra de ouro é trocar de marcha antes do motor ficar aflito, e não se prender a um número exato de km/h. O custo por km de uma correção no câmbio ou de um motor "descansado" é muito diferente no final de alguns anos de uso.
