A profundidade máxima de vau para o Jeep Compass no Brasil é de 500 mm (50 cm), confirmada nas especificações técnicas do modelo nacional. Essa medida é válida para as versões a diesel e flex, com pneus 225/60 R17, e considera a altura padrão da entrada de ar do motor. Em comparação com outros SUVs médios populares aqui, o Compass se sai bem: a Volkswagen T-Cross tem cerca de 300 mm, a Honda HR-V aproximadamente 350 mm, e a Toyota Corolla Cross, embora eficiente, não é projetada para vaus. A principal vantagem é a garantia de que, em alagamentos comuns nas capitais brasileiras (onde o nível raramente excede 40 cm em ruas alagadas), o sistema de vedação e a eletrônica ficam protegidos. Um ponto crucial é que esse limite de 50 cm pressupõe velocidade baixa e constante (máximo 5 km/h) em água parada, conforme os manuais. Passar mais rápido cria uma onda dianteira que eleva o nível real de água no para-choque, arriscando ultrapassar a entrada de ar. Para um cálculo mais prático, se o custo médio de reparo em sistemas elétricos após um alagamento é de R$ 3.000 a R$ 8.000 (dados de oficinas especializadas em São Paulo com base em casos de 2023), respeitar o limite do fabricante evita prejuízos que podem superar a depreciação anual do veículo. A ANFAVEA reforça a importância de seguir as especificações de projeto para manter a segurança, enquanto o Inmetro, através de seus selos, não avalia diretamente a capacidade de vau, mas atesta a conformidade geral dos componentes elétricos à prova d'água. Portanto, o limite de 500 mm é uma medida de engenharia confiável, mas a experiência prática do motorista brasileiro deve sempre considerar a força da correnteza e a visibilidade do fundo.
