Se o carro não dá partida e faz barulho no Brasil, as causas mais prováveis são a bateria descarregada ou, em veículos flex, o combustível inadequado para a temperatura. A bateria é responsável por mais de 40% dos problemas de partida em clima quente, segundo a Fenabrave. Já o etanol, comum nos flex, tem dificuldade de vaporização em dias frios, principalmente abaixo de 20°C, podendo impedir a partida mesmo com o motor de arranque funcionando (fazendo aquele barulho típico). Um proprietário que rode 20.000 km por ano com um Hyundai HB20 1.0 flex sente no bolso: o custo por km com etanol pode ser menor, mas o risco de não pegar numa manhã fria em Curitiba é real. A ANFAVEA indica que a frota flex responde por cerca de 85% das vendas de leves, então o problema é massivo. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir esse imprevisto. Uma bateria nova, com vida útil média de 2 a 3 anos no trânsito de São Paulo, custa de R$ 300 a R$ 600, enquanto uma partida assistida pode custar R$ 100 por vez. A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia define a confiabilidade da partida. Para um carro que faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol, o custo por km é similar com o preço do álcool até 70% da gasolina. A manutenção preventiva da bateria, testando-a antes do inverno, evita surpresas.
- Bateria descarregada é a principal causa de partida negada.
- Etanol pode falhar na partida em temperaturas abaixo de 20°C.
- Teste a bateria antes das estações frias para evitar ficar na mão.
