O que fazer se a tomada 12V (acendedor) do carro parar de funcionar

[ORebecca]

Se o acendedor do carro, que muitos ainda chamam de “toma-ligeirão” ou só tomada 12V, parou de funcionar e o resto do carro está normal, o problema quase sempre é o fusível queimado. Pode ser também um mau contato no conector da própria tomada ou, menos comum, um curto no circuito. A primeira coisa a fazer é testar com outro acessório que você sabe que está bom, um carregador de celular da Multilaser ou da Mottu, por exemplo. Se também não funcionar, a investigação começa pelo fusível.

No manual do proprietário está o diagrama da caixa de fusíveis. Em carros populares brasileiros como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, a caixa interna fica geralmente na lateral do painel, perto da porta do motorista, ou atrás do porta-luvas. O fusível do acendedor geralmente é de 15 ou 20 amperes – as cores ajudam, amarelo costuma ser 20A e azul 15A. Trocar é simples e barato, um fusível novo sai por R$ 5 a R$ 10 em qualquer auto center. É um item de desgaste comum, conforme observado nos testes de durabilidade do INMETRO para componentes elétricos.

A tomada 12V padrão no Brasil tem uma limitação de energia que muitos ignoram. A maioria aguenta no máximo uns 120W a 180W contínuos. Usar um compressor de ar portátil potente ou uma geleira elétrica pequena por muito tempo, principalmente com o carro desligado, é a receita para queimar o fusível. Em caminhonetes como a Fiat Toro ou a Chevrolet S10, que muitas vezes têm mais de uma tomada, a potência suportada pode ser um pouco maior, mas ainda assim limitada. O projeto desses circuitos prioriza a segurança contra sobrecargas, seguindo as normas do PROCONVE para sistemas auxiliares. Se após trocar o fusível ele queimar de novo imediatamente, aí o problema pode ser um curto no fio ou na tomada em si, e aí é caso para um autoelétrico. O custo para um profissional resolver um curto simples pode partir de R$ 150, dependendo do tempo de mão de obra.

• Causa mais comum: Fusível queimado (15A ou 20A).
• Teste imediato: Use um carregador de celular conhecido.
• Limite de potência: Não exceda 180W em dispositivos conectados.

[StHarmony]

Comprei um compressor de ar para calibrar os pneus do meu Onix Plus e, na primeira vez que usei na tomada 12V, ela parou. Pensei que tinha estragado o carro novo. No manual, vi que o fusível era o F36, de 15A amarelo. Fui na concessionária e o mecânico trocou em dois minutos, nem cobrou. Ele disse que é muito comum queimar quando o compressor liga, porque dá um pico de corrente maior que o fusível aguenta.

[MatthewMarie]

Comprei um compressor de ar para calibrar os pneus do meu Onix Plus e, na primeira vez que usei na tomada 12V, ela parou. Pensei que tinha estragado o carro novo. No manual, vi que o fusível era o F36, de 15A amarelo. Fui na concessionária e o mecânico trocou em dois minutos, nem cobrou. Ele disse que é muito comum queimar quando o compressor liga, porque dá um pico de corrente maior que o fusível aguenta.

[AdalineFitz]

Aqui na oficina, vejo muito isso em carros com mais de 5 anos de uso, especialmente os que ficam muito expostos ao sol. O plástico da tomada 12V resseca, a peça interna folga e para de fazer contato. Às vezes nem é o fusível. O cliente traz um HB20 2018 reclamando que não carrega o celular, a gente desmonta o console e vê que o conector de metal da tomada está oxidado ou afrouxado. A solução é soldar de novo ou, mais fácil, colocar uma tomada nova universal. A peça original da Hyundai custa em torno de R$ 80, a universal sai por R$ 25. A mão de obra para trocar é rápida, em média R$ 40. Se o carro tem tomada no porta-malas, como alguns SUV, essa sofre ainda mais com umidade e vibração.

[MicahLee]

Motorista de aplicativo aqui, dependo da tomada para carregar dois celulares o dia todo. No meu Corolla 2017, ela queimou duas vezes no último ano. Aprendi que não pode usar aqueles adaptadores "T" que viram três tomadas, principalmente com cabo rápido que puxa muita energia. Agora uso só um carregador bom de uma porta e levo fusíveis de 15A extras no porta-luvas. Troco eu mesmo em cinco minutos. No trânsito de São Paulo, ficar sem GPS não é uma opção.

[VonAndres]

No meu carro flex, notei uma coisa: quando abasteço com etanol e fico muito tempo com o motor desligado usando a tomada 12V para algo, a tensão da bateria cai mais rápido. Acho que o sistema elétrico fica mais sensível. Uma vez a tomada não funcionou depois de uma sessão assim, mas o fusível estava intacto. Só voltou a funcionar depois que dei uma volta no quarteirão para a bateria recarregar um pouco. Com gasolina, nunca tive esse susto. Pode ser coincidência da minha unidade, mas fica o relato.