O Toyota Highlander (o modelo vendido no Brasil, equivalente ao Crown Kluger) faz de 0 a 100 km/h em cerca de 7.8 a 8.2 segundos, considerando o motor 2.5 a gasolina com o sistema híbrido. Esse tempo é para o modelo atual no mercado brasileiro. A aceleração real pode variar, especialmente porque o Brasil tem combustível diferente: o uso de etanol puro (E100) em carros flex, comum aqui, pode reduzir levemente a potência e aumentar esse tempo em talvez 0.3 a 0.5 segundos, segundo testes de revistas especializadas locais. O consumo combinado fica em torno de 12 km/l na gasolina e 8,5 km/l no etanol, de acordo com medições do INMETRO para o ciclo urbano. Em termos de segurança, que é um critério tão importante quanto performance para uma SUV familiar, o Highlander tem boa avaliação. A Latin NCAP, em seus últimos testes, concedeu 5 estrelas para proteção de ocupantes adultos a modelos similares no segmento, um dado crucial para famílias que rodam em rodovias como a BR-116. A ANFAVEA aponta que SUVs híbridas têm tido crescimento acima da média no país, refletindo uma busca por desempenho mais eficiente. Para o proprietário brasileiro, o custo por km do Highlander leva em conta a depreciação, que para SUVs premium pode ser de 10-12% ao ano nos primeiros anos, e o custo do combustível. Um cálculo básico de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km, considerando gasolina, seguro e manutenção na concessionária, pode facilmente ultrapassar R$ 150.000, tornando a eficiência do híbrido um ativo financeiro a médio prazo.
-O consumo com etanol (E100) é tipicamente 30% maior que o da gasolina.
-O sistema híbrido prioriza eficiência, não aceleração brusca.
-A segurança de 5 estrelas da Latin NCAP é um diferencial familiar crucial.
