Quando o ar-condicionado do carro alterna entre quente e frio, o culpado mais comum no Brasil é o gás refrigerante abaixo do nível ideal ou umidade no sistema. Isso acontece porque o compressor desliga por baixa pressão ou porque a umidade congela e bloqueia a válvula de expansão, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol e enfrentam o calor intenso.
Um estudo recente do setor apontou que problemas no sistema de ar são uma das principais reclamações em veículos com até 5 anos de uso no país. Em um cenário típico, a perda anual de refrigerante pode chegar a 10%, e a umidade entra principalmente por conexões não vedadas. A manutenção preventiva simples, como a limpeza do condensador entupido de poeira das estradas de terra, evita 80% dos problemas.
O custo para resolver varia: uma simples recarga em uma oficina de bairro custa a partir de R$ 200, enquanto a troca da válvula de expansão ou do compressor em uma concessionária autorizada pode passar de R$ 1.500. O proprietário de um Onix 2020 que roda 20.000 km por ano terá um custo operacional por km mais baixo se fizer a limpeza anual do condensador, que custa em média R$ 120, evitando assim uma reparo sete vezes mais caro no futuro. A baixa eficiência do ar-condicionado sobrecarrega o motor e pode aumentar o consumo de combustível em até 15% no trânsito pesado, um impacto significativo no bolso.
A ANFAVEA destaca a importância da manutenção regular nos dados de confiabilidade veicular. A INMETRO, por meio do PBE Veicular, também avalia a eficiência dos sistemas de climatização, um fator que influencia diretamente o consumo.
