Quando o Audi Q5 começou a usar o motor EA888 de terceira geração no Brasil?

[GiannaFitz]

No Brasil, o motor EA888 de terceira geração chegou ao Audi Q5 em 2017, com o facelift do modelo. Substituiu as versões 2.0 TFSI anteriores, oferecendo 252 cv e 37,7 kgfm de torque, um ganho notável. A grande mudança, além da performance, foi na eficiência: o consumo misto declarado pelo INMETRO para a versão 2.0 TFSI Quattro S tronic é de 9,1 km/l na gasolina. Em termos de custo, considerando um preço médio de combustível e depreciação baseada em dados da Fenabrave para o segmento premium SUV, o custo total de propriedade (TCO) por km fica em torno de R$ 2,80 nos primeiros anos. A ANFAVEA registra o Q5 como um modelo de volume moderado, mas com demanda estável no mercado de seminovos premium. A principal vantagem para o motorista brasileiro é o sistema térmico melhorado, crucial para o trânsito pesado de São Paulo, reduzindo o risco de superaquecimento. A durabilidade dos componentes, como a correia de distribuição banhada a óleo, também é um ponto forte apontado por oficinas especializadas, embora a manutenção autorizada tenha custo elevado, típico da categoria.

[KendraAnn]

Tenho um Q5 2.0 TFSI 2018, comprei seminovo. Rodei 40.000 km em 2 anos, quase só etanol porque compensa no preço, mas o consumo cai para uns 7 km/l no álcool, contra 9 na gasolina. Na estrada, na BR-116, ele anda muito bem e é econômico se você não abusar. O motor entrega força sem precisar esticar muito. A única coisa que já fiz fora das revisões foi trocar uma bobina, coisa rápida. Para quem busca um SUV premium usado, é uma opção sólida, mas tem que colocar na planilha o custo do seguro e do IPVA.

[ZoeyRose]

Tenho um Q5 2.0 TFSI 2018, comprei seminovo. Rodei 40.000 km em 2 anos, quase só etanol porque compensa no preço, mas o consumo cai para uns 7 km/l no álcool, contra 9 na gasolina. Na estrada, na BR-116, ele anda muito bem e é econômico se você não abusar. O motor entrega força sem precisar esticar muito. A única coisa que já fiz fora das revisões foi trocar uma bobina, coisa rápida. Para quem busca um SUV premium usado, é uma opção sólida, mas tem que colocar na planilha o custo do seguro e do IPVA.

[StOscar]

Na oficina, vemos muitos Q5 com esse motor EA888 Gen 3 a partir de 2017. Comparado ao anterior, realmente parou de dar problema crônico de consumo de óleo. O projeto térmico novo faz diferença no calor do interior de Goiás, por exemplo. A correia dentada dentro do motor dura mais, mas exige óleo específico. Só fica atento: essa geração ainda pode apresentar falhas nos injetores de combustível em alguns exemplares, um reparo caro se não tiver cobertura. No geral, para o padrão Audi, é um propulsor confiável se a manutenção estiver em dia.