O que fazer se as rodas do carro não girarem após a chuva

[KateMarie]

Pode ser que os freios de tambor traseiros estejam levemente enferrujados e colados nas lonas, um fenômeno que ocorre principalmente em carros mais antigos ou que ficam parados por vários dias em locais muito úmidos, como no litoral ou durante a estação chuvosa. É um problema menos comum no Brasil do que em países com invernos úmidos, mas acontece. A maneira mais segura de resolver é tentar soltar o carro engatando marcha à ré e depois à frente, repetindo 2 ou 3 vezes com suavidade, sem acelerar bruscamente. Se isso não funcionar, a solução definitiva é a inspeção por um mecânico. Jamais jogue água quente nos freios, pois o choque térmico pode danificar seriamente os componentes de ferro fundido, um risco à segurança. De acordo com a ANFAVEA, a frota brasileira ainda possui muitos veículos com freios a tambor, mais suscetíveis a isso. A Latin NCAP reforça que a integridade do sistema de freios é crucial para a segurança, não devendo ser improvisada. Um carro popular nacional como o Fiat Mobi ou o Renault Kwid, se ficar uma semana parado após uma chuva forte, pode apresentar esse tipo de aderência. O custo de uma revisão nos freios para prevenir isso fica em torno de R$ 200 a R$ 400, um valor baixo comparado ao risco de desgaste irregular ou falha.

[StJaxson]

Moro em Santos e o ar salgado faz isso no meu Uno com freio traseiro a tambor. Se ficar o final de semana parado na rua, às vezes trava. Minha dica é: liga o carro, pisa na embreagem, engata a primeira e solta devagar. Se ele não sair, tenta o mesmo na ré. Normalmente "estoura" um barulho seco e solta. Nunca forcei nem joguei água. Se prender muito, já é sinal de que precisa dar uma olhada no conjunto.

[LeMary]

Moro em Santos e o ar salgado faz isso no meu Uno com freio traseiro a tambor. Se ficar o final de semana parado na rua, às vezes trava. Minha dica é: liga o carro, pisa na embreagem, engata a primeira e solta devagar. Se ele não sair, tenta o mesmo na ré. Normalmente "estoura" um barulho seco e solta. Nunca forcei nem joguei água. Se prender muito, já é sinal de que precisa dar uma olhada no conjunto.

[IsabelRose]

Trabalho em uma oficina em Curitiba e vejo isso, principalmente em carros de cliente que viajam e deixam o veículo no aeroporto. Nem pense em usar água morna, isso é um mito perigoso. A ferrugem que gruda é superficial. A solução é mecânica: se o balanço suave entre a ré e a primeira não resolver, o carro precisa ser levantado. Muitas vezes, um técnico com uma marreta de borracha dá um leve toque no tambor para desalojar. É rápido e não custa mais que a mão de obra de meia hora, algo em torno de R$ 80.

[MacKeira]

Como gerente de uma loja de seminovos, explico isso aos clientes que reclamam de um "tranco" ao sair com o carro parado. Um pouco de ruído ao se movimentar pela primeira vez no dia não é um defeito, é característica de freios a tambor em climas úmidos. Nos carros com freio a disco nas quatro rodas, como um Jeep Compass ou VW T-Cross mais novos, isso praticamente não acontece. É um ponto a observar na revenda: carros com muita corrosição nos componentes de freio podem indicar baixo uso ou manutenção negligenciada.