Como ativar a função Auto Hold em um Mercedes Classe E no Brasil

[BlakelyLee]

O ativador do "Auto Hold" no Mercedes-Benz Classe E no Brasil (versões como o E 220d comum por aqui) é direto: com o carro em funcionamento e o cinto de segurança do motorista afivelado, trave o veículo completamente com o pedal do freio. Em seguida, pressione-o com mais força e rapidez – você sente um clique firme e o indicador "HOLD" acende no painel, entre os tacógrafos. A grande vantagem no trânsito caótico de São Paulo ou nas subidas de lomba é que o carro fica imobilizado sem precisar manter o pé no freio e sem acionar o freio de estacionamento elétrico. O sistema calcula a força necessária usando sensores e a unidade de controle do ESP, liberando automaticamente ao pisar no acelerador. É uma funcionalidade que economiza desgaste físico em engarrafamentos longos, mas, diferente do que alguns donos de BMW Série 5 podem esperar, o sistema da Mercedes não desativa sozinho ao mudar de P para D – é preciso cancelar com um toque no acelerador ou no pedal do freio. Para modelos nacionais ou importados recentes, vale consultar o manual, mas a lógica de operação segue essa premissa básica desde as versões com central multimídia MBUX.

• • Ativação: Freio completo + pressão rápida extra até o clique.
• • Liberação: Basta acelerar normalmente.
• • Uso ideal: Trânsito parado prolongado e rampas.

[StMariana]

No meu E 220d 2022, uso o Auto Hold todo dia na Marginal Pinheiros. Você para, pisa forte até aparecer o "HOLD" no painel e pode soltar o pé. O carro não anda nem um centímetro. Na hora de sair, é só acelerar sem pressa. Demorei uma semana para pegar o jeito da pressão extra no pedal, mas depois virou automático. Na minha rotina, evita muita canseira na perna direita.

[StAlana]

No meu E 220d 2022, uso o Auto Hold todo dia na Marginal Pinheiros. Você para, pisa forte até aparecer o "HOLD" no painel e pode soltar o pé. O carro não anda nem um centímetro. Na hora de sair, é só acelerar sem pressa. Demorei uma semana para pegar o jeito da pressão extra no pedal, mas depois virou automático. Na minha rotina, evita muita canseira na perna direita.

[Angelina]

Trabalho com seminovos premium e muitos clientes perguntam sobre isso, especialmente quem vem de carros japoneses que não têm a função. A dica é: o carro precisa estar com a porta do motorista fechada e o cinto colocado, senão não ativa. A sensação do clique no pedal é bem perceptível. Um detalhe que observo é que, em estradas de terra com muita inclinação, alguns motoristas mais antigos preferem não usar e confiar apenas no freio de estacionamento, por costume mesmo.

[IsabelaMarie]

Como motorista de aplicativo em Brasília, dirigi um Classe E por um mês e o Auto Hold era um alívio nos cruzamentos longos do Eixo Monumental. A perna descansa de verdade. Só tome cuidado para não ativar sem querer quando for manobrar em vagas apertadas, porque o carro trava de repente. É melhor deixar desativado nessa hora.