Um motor com 150.000 km está, em média, na transição da fase adulta para a fase de maturidade, onde a manutenção preventiva realizada se torna o fator decisivo para a longevidade. Dados da Fenabrave indicam que a frota circulante no Brasil tem idade média elevada, o que torna essa faixa de quilometragem comum e gerenciável. O custo por km para mantê-lo confiável pode subir, mas ainda é financeiramente viável frente à depreciação de um modelo novo. Para um carro flex popular como um Chevrolet Onix 1.0 2020, uma revisão completa (correia dentada, bomba d'água, fluídos e velas) pode custar entre R$ 2.500 e R$ 4.000, mas adia uma despesa maior no futuro. Um motor bem cuidado por um proprietário que usou sempre óleo dentro da especificação e fez as revisões em dia pode, sem grandes sustos, chegar a 250.000 km ou mais, especialmente em modelos a etanol que tendem a acumular menos carbonização. Já um mesmo motor submetido ao trânsito intenso de São Paulo e a manutenções negligenciadas pode apresentar desgaste acentuado de anéis de pistão e um consumo de óleo elevado, acima de 1 litro a cada 5.000 km. A ANFAVEA destaca a robustez dos motores nacionais desenvolvidos para o ciclo flex, mas ressalta a importância do histórico de serviços. Portanto, nessa quilometragem, a pergunta central não é "quanto falta", mas "como foi cuidando até aqui". A inspeção de um mecânico de confiança para verificar compressão, vazamentos e ruídos é um investimento essencial para decidir os próximos passos.
