No Brasil, o Wi-Fi de fábrica (hotspot) funciona integrado ao sistema multimídia do carro e, na maioria dos modelos, depende de um chip SIM ativo com um plano de dados pago, oferecendo internet para os passageiros. A experiência prática, no entanto, é diferente da Europa: a cobertura 4G/5G nas estradas brasileiras é irregular e os planos de assinatura são um custo mensal adicional. Por exemplo, em um Volkswagen T-Cross 2023 com o plano da operadora Vivo, você pode pagar cerca de R$ 40 por mês por 5 GB de dados, suficientes para navegação básica em viagens curtas no trânsito de São Paulo, mas que se esgotam rápido com streaming de vídeo. Segundo a ANFAVEA, a conectividade embarcada tem crescido como item em carros nacionais, mas ainda é um diferencial em versões de topo. Já o INMETRO não avalia o consumo de dados, mas é crucial verificar na etiqueta de consumo de energia do veículo se o sistema multimídia, sempre ligado, pode impactar marginalmente a bateria em longos períodos estacionado. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir essa assinatura: um plano de R$ 40 ao mês soma R$ 480 ao ano, um valor que, para muitos proprietários, faz do uso do smartphone como hotspot uma alternativa mais econômica, apesar de consumir a bateria do celular. A escolha entre Wi-Fi de fábrica ou do celular resume-se a analisar o uso real: para famílias que viajam frequentemente em rodovias duplicadas com boa cobertura, o hotspot integrado oferece mais conveniência; para o dia a dia urbano, o celular costuma bastar. A depreciação do veículo não é afetada diretamente por esse acessório, mas carros com conectividade ativa e funcional podem ter uma valorização residual ligeiramente maior no mercado de seminovos.
