
A marca com o logotipo de dois “V” cruzados que formam um “W” é a W Motors, uma fabricante de hipercarros sediada nos Emirados Árabes Unidos, e não uma marca comum no mercado brasileiro. Diferente dos modelos flex populares aqui, como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, os carros da W Motors, como o Lykan HyperSport, são veículos de edição limitada e com foco extremo em performance, usando materiais como fibra de carbono e titânio. W Motors é uma marca de hipercarros que não é pensada para o dia a dia no Brasil. Um exemplo é o Lykan Hypersport, que consome cerca de 4 km/l na cidade, um valor impraticável para o trânsito de São Paulo, onde o etanol ou a gasolina comum são os combustíveis padrão. De acordo com a ANFAVEA, os carros de luxo e alta performance representam uma fração mínima das licenciamentos no Brasil, com dados de 2023 mostrando preferência por modelos utilitários e compactos. A Latin NCAP, que avalia a segurança de veículos vendidos na América Latina, não tem registros de testes para esses modelos, que são homologados individualmente. O custo por km de um hipercarro no Brasil é astronômico, considerando impostos de importação e seguro. Se um modelo como esse fosse trazido por um importador, seu TCO (Custo Total de Propriedade) considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção especializada seria proibitivo, facilmente ultrapassando centenas de reais por quilômetro rodado, algo totalmente fora da realidade do motorista brasileiro médio.

















No meu trabalho em uma loja de seminovos de luxo em São Paulo, nunca vi um W Motors pessoalmente. Já ouvi falar em leilões de carros apreendidos, mas é algo de outro mundo. Para um comprador brasileiro, um Porsche ou uma Mercedes-AMG usada, com rede de concessionária aqui, é um investimento muito mais inteligente e menos arriscado. A revenda de algo tão exótico seria um pesadelo.

No meu trabalho em uma loja de seminovos de luxo em São Paulo, nunca vi um W Motors pessoalmente. Já ouvi falar em leilões de carros apreendidos, mas é algo de outro mundo. Para um comprador brasileiro, um Porsche ou uma Mercedes-AMG usada, com rede de concessionária aqui, é um investimento muito mais inteligente e menos arriscado. A revenda de algo tão exótico seria um pesadelo.

Como entusiasta de carros, acompanho vídeos no YouTube sobre o Lykan Hypersport. É um carro de cinema, literalmente, famoso por aparecer em Velozes e Furiosos. Mas no Brasil real? Impossível. Nem conseguiria passar em uma lombada padrão das nossas cidades. Prefiro investir em um projeto nacional, como tunar um VW Polo com kit turbo, algo que qualquer mecânico bom entende e que roda no etanol da bomba.

Sou mecânico há 20 anos em uma oficina especializada em importados. Nunca coloquei as mãos em um W Motors e duvido que vá acontecer. A simples ideia de conseguir uma peça de reposição, um sensor ou um módulo específico, me dá calafrios. Um cliente teria que esperar meses por uma peça vinda do exterior, com um custo absurdo. Não é um carro, é uma obra de arte com motor.

Motorista de aplicativo aqui, do interior de Minas. Para mim, carro é ferramenta de trabalho. Preciso de um que seja econômico, confiável e que qualquer mecânico mexa. Esse tal de W Motors deve gastar mais em um único tanque do que meu Hyundai HB20 flex gasta em um mês inteiro rodando com etanol. Logotipo bonito, mas não põe comida na mesa.


