O que devo verificar no meu carro novo antes do primeiro período de chuvas no Brasil?

[McAlessandra]

Para o primeiro período de chuvas do seu carro novo no Brasil, foque nos pneus, no sistema de arrefecimento e nos limpadores. Essa combinação garante segurança e evita prejuízos maiores. A ANFAVEA destaca que a falta de manutenção preventiva é uma das principais causas de pane no período chuvoso. Pneus com sulcos abaixo de 1,6 mm perdem drasticamente a capacidade de drenar água, aumentando o risco de aquaplanagem em rodovias como a Dutra ou a Régis Bittencourt. Um fluido de arrefecimento velho perde a capacidade de ferver acima de 100°C, e um motor superaquecido no trânsito parado de São Paulo é um custo que se evita com uma verificação. Considere estes pontos essenciais para o seu 0 km:

• Pneus: Verifique a profundidade do sulco (mínimo 1,6 mm por lei) e a calibragem (a frio, seguindo o manual). Para um Hyundai HB20, a pressão costuma ser 32 psi (220 kPa) nos quatro.
• Arrefecimento: O líquido deve ser trocado conforme o manual, geralmente a cada 2 anos ou 30.000 km. Um teste com um multímetro básico verifica a proteção contra ferver.
• Limpadores e visibilidade: Palhetas ressecadas riscam o para-brisa. Use fluido específico, nunca água pura. O custo total dessa verificação preventiva fica em torno de R$ 300 a R$ 600, dependendo da necessidade de troca de palhetas ou fluido. É um valor baixo frente ao custo de um reparo no motor ou a uma perda de controle do veículo. Dados do INMETRO mostram que a eficiência de frenagem em piso molhado cai mais de 40% com pneus no limite do legal, um risco calculado que não vale a pena correr.

[SanPaisley]

Olha, na real, o que mais me salvou nas chuvas fortes foi trocar o fluido do para-brisa por um bom e calibrar os pneus religiosamente a cada 15 dias. Comprei um Fiat Argo 0km e, no primeiro temporal em uma estrada de terra no interior de Minas, quase bati porque o para-brisa embaralhou tudo com a água barrenta. Agora uso um fluido de boa qualidade e nunca deixo a calibragem passar de 30 psi. Diferença de noite e dia na visibilidade e na estabilidade.

[VanFaith]

Olha, na real, o que mais me salvou nas chuvas fortes foi trocar o fluido do para-brisa por um bom e calibrar os pneus religiosamente a cada 15 dias. Comprei um Fiat Argo 0km e, no primeiro temporal em uma estrada de terra no interior de Minas, quase bati porque o para-brisa embaralhou tudo com a água barrenta. Agora uso um fluido de boa qualidade e nunca deixo a calibragem passar de 30 psi. Diferença de noite e dia na visibilidade e na estabilidade.

[Myrtle]

Como gerente de uma loja de seminovos, o maior desgaste que vejo em carros novos após o primeiro ano são os pneus dianteiros já no limite e o líquido de arrefecimento ácido. O pessoal esquece que, mesmo 0km, o carro precisa de atenção. Um cliente trouxe um Volkswagen Polo 2023 com menos de 20.000 km e os pneus já estavam carecas por dentro, provavelmente de muita curva em lombadas e buracos. Isso na primeira chuva forte é um convite para o acidente. Verifique o alinhamento junto com a troca de óleo.

[McLydia]

Motorista de aplicativo aqui. Para mim, a dica de ouro é o filtro de ar do ar-condicionado. No período chuvoso, o mofo se acumula muito rápido no sistema. Já peguei passageiros reclamando de cheiro e até tossindo. Troquei o filtro do meu Chevrolet Onix Plus a cada 10.000 km e sempre deixo o ar circulando um pouco antes de desligar o carro. Ajuda a secar os dutos e evita aquele cheiro de umidade que gruda no carro.

[SanLeilani]

Tenho um carro flex e sempre abasteço com etanol. Uma coisa que percebi é que no período chuvoso, com temperaturas mais amenas, o consumo com etanol fica um pouco melhor, quase se equiparando ao da gasolina na cidade. Mas fico mais atento ao tanque porque, se ficar parado muito tempo, o etanol pode absorver mais umidade. Para o sistema de arrefecimento, tanto faz, o importante é estar com a mistura e o anticorrosivo em dia, seja qual for o combustível que você preferir rodar.