Sim, a transmissão CVT Xtronic da Nissan ganhou má reputação no Brasil pelos mesmos motivos de outros mercados, mas com agravantes locais. Os problemas principais são a sensação de "elasticidade" na aceleração (principalmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas), superaquecimento em trânsito pesado (como no tráfego de São Paulo) e barulhos estranhos. A grande diferença aqui é o combustível: muitos modelos com esse CVT são flex, e o desempenho e a durabilidade podem piorar com etanol em uso constante, devido à diferença de potência e à exigência maior do motor. Dados de reclamações em fóruns como Webmotors apontam que esses problemas costumam aparecer após os 60.000 km em carros como o Nissan Kicks 1.6 2017-2022. Um relatório do Latin NCAP de 2022 focou na segurança, mas a falha de potência em uma ultrapassagem, causada pelo modo de segurança do CVT superaquecido, é um risco real não mensurado em testes. A ANFAVEA registra altos volumes de vendas de modelos com essa transmissão, o que amplifica o número de casos reportados.
A tabela abaixo ilustra o impacto no consumo, um dos primeiros sinais de desgaste percebido pelos donos:
| Modelo (Ano) | Combustível | Consumo Urbano Declarado (km/l) | Consumo Reportado com Desgaste (km/l) |
|---|
| Nissan Kicks 1.6 (2020) | Gasolina | 10,9 | 8,5 - 9,2 |
| Nissan Kicks 1.6 (2020) | Etanol | 7,8 | 6,2 - 6,8 |
- Consumo com etanol após desgaste: Pode cair para cerca de 6,5 km/l, um aumento de custo significativo.
- Custo por km com gasolina: Considerando gasolina a R$ 6,00/l e consumo degradado (9 km/l), fica em R$ 0,67/km só de combustível.
- Depreciação anual acelerada: Um Kicks 2020 com CVT problemático pode valer até 15% a menos no seminovo frente a um com manual.
O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) fica prejudicado. Além do custo normal (IPVA, seguro, manutenção), soma-se o risco de uma troca de transmissão, que pode ultrapassar R$ 15.000,00 em oficinas especializadas. Mecânicos relatam que o sistema de refrigeração do CVT é insuficiente para nosso clima quente e para o uso intenso em aplicativos. A recomendação, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, é evitar modelos anteriores a 2023 sem uma revisão minuciosa do histórico e uma longa volta de teste, especialmente subindo ladeiras ou tentando uma ultrapassagem rápida.
