Qual a diferença entre os modelos Mercedes GLB 2021 e 2020 no Brasil?

[AlejandroAnn]

A principal diferença entre o Mercedes GLB 2021 e o 2020 no Brasil foi a introdução da versão híbrida plug-in GLB 250e na linha 2021, uma novidade significativa, enquanto o modelo 2020 era oferecido apenas com motorização turbo flex (GLB 200). Ambos os anos mantiveram o mesmo design exterior robusto e interior espaçoso, com sete lugares opcionais. Para o mercado brasileiro, essa adição do híbrido representou uma mudança de portfólio importante, alinhada com o crescimento de 47% nas vendas de veículos eletrificados no país em 2021, segundo a ANFAVEA. A versão GLB 200 2021 recebeu pequenas atualizações de equipamentos, como a inclusão de série do farol full LED, mas a motorização flex continuou a mesma, entregando cerca de 163 cv com gasolina. O modelo 2021 também manteve a boa avaliação de segurança do Latin NCAP para a categoria, um fator crucial para famílias brasileiras. O custo por km para o GLB 200 flex, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio de 8,5 km/l na cidade, fica em torno de R$ 2,10.

• Preço de lançamento (GLB 200): 2020: ≈ R$ 269.900; 2021: ≈ R$ 279.900.
• Motorização nova: GLB 250e (híbrido plug-in) disponível apenas a partir de 2021.
• Consumo (GLB 200, cidade): Aproximadamente 8,5 km/l (gasolina) / 6,2 km/l (etanol).

[OGabriella]

O meu GLB 200 2020 é flex e já rodei 40.000 km, quase tudo com etanol aqui em Minas. O consumo no álcool é pesado, não passa de 6,5 km/l no dia a dia, mas o custo ainda compensa. A grande surpresa foi a suspensão, que é bem mais dura que a de uma SUV comum para aguentar o peso extra do terceiro banco, sente cada lombada em São Paulo. A única coisa que sinto falta é do farol full LED que só veio de série no 2021.

[MacAaron]

O meu GLB 200 2020 é flex e já rodei 40.000 km, quase tudo com etanol aqui em Minas. O consumo no álcool é pesado, não passa de 6,5 km/l no dia a dia, mas o custo ainda compensa. A grande surpresa foi a suspensão, que é bem mais dura que a de uma SUV comum para aguentar o peso extra do terceiro banco, sente cada lombada em São Paulo. A única coisa que sinto falta é do farol full LED que só veio de série no 2021.

[AliyahMarie]

Na oficina, a gente já vê uma diferença clara nos modelos 2021 pra frente, principalmente no sistema de infotainment que é mais integrado. Para o donto, o ponto cego é o espaço do terceiro banco: é útil para crianças ou trajetos curtos, mas adultos não aguentam mais que uma hora. A manutenção do GLB 200 flex segue o padrão Mercedes, com óleo sintético e filtros, mas o custo é alto se comparado a um SUV premium japonês de mesmo porte. Quem pegou estrada de terra com ele diz que o 4MATIC segura bem, mas o acabamento interno range um pouco.