Sim, o negócio de pneus no Brasil pode ser bastante lucrativo, especialmente para quem entende as particularidades do mercado local e foca em serviços especializados. O volume é garantido pela frota nacional, que supera 73 milhões de veículos, e pela necessidade constante de reposição. Um estudo do IPEA indica que o custo do pneu representa entre 8% e 12% do custo total por quilômetro rodado de um carro popular. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, isso significa desembolsar cerca de R$ 400 a R$ 600 anuais só com pneus. A margem bruta por unidade vendida e instalada geralmente fica entre 25% e 35%, podendo ser maior em pneus para SUV's ou picapes, veículos muito comuns aqui. A autoridade do setor, a ANFAVEA, registrou a produção de mais de 70 milhões de unidades de pneus novos em 2023, mostrando a escala industrial. Já a Fenabrave, que reúne concessionárias, sempre destaca a venda de pneus como um dos serviços pós-venda com maior fluxo de caixa previsível. O segredo não é só vender, mas oferecer o pneu certo: para quem vive em São Paulo, um pneu com bom desempenho em piso molhado é crucial; já no interior, com estradas de terra, a resistência a cortes vira prioridade. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) que muitos donos de oficina fazem é considerar a depreciação do equipamento (como a máquina de balanceamento) diluída ao longo de 5 anos, somada ao estoque giratório. Uma oficina bem localizada, com foco em pneus para aplicativos (como Onix e HB20) e serviço ágil de geometria, constrói uma clientela fiel rapidamente. A obrigatoriedade do selo do INMETRO nos pneus novos também traz uma camada de confiança ao consumidor, que muitas vezes busca a orientação do profissional na hora de escolher entre um pneu com menor consumo de combustível (que pode custar 10% a 15% a mais) e um mais barato.
