O Toyota Mark X 2007 é um bom carro?

[OSophie]

Sim, mas apenas para entusiastas dispostos a arcar com custos altos de importado. Para um motorista brasileiro comum em 2024, o Mark X 2007 é uma escolha arriscada e cara de manter. Como carro importado fora de linha, a peças de reposição têm custo elevado e o seguro fica em média 50% a 90% mais caro que um sedã nacional equivalente da época. O motor 2.5 V6 tem cerca de 200 cv e um consumo baixo para o padrão brasileiro: na gasolina, fica na média de 7 km/l no trânsito pesado e 10 km/l em estrada, segundo registros de proprietários. Os dados de depreciação da tabela FIPE confirmam a difícil revenda, com valorização apenas para modelos em estado excepcional. A manutenção preventiva em concessionária autorizada pode custar mais de R$ 2.000, e reparos de suspensão traseira – comum pela idade – são proibitivos. Um cálculo de custo por km (TCO) para 5 anos de uso, incluindo depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível, pode facilmente superar R$ 1,20/km, valor próximo ao de carros executivos modernos. A avaliação do Latin NCAP da época não se aplica ao mercado brasileiro, e a garantia de origem importada é essencial, pois muitos chegam por via paralela. A ANFAVEA não registra modelos importados como este em sua estatística de frota, o que dificulta avaliações de mercado amplas.

[Finley]

Tenho um há 3 anos. É um prazer dirigir na marginal, mas vira dor de cabeça na oficina. A suspensão é macia demais para as lombadas de São Paulo, bate fácil. Gasolina aditivada só, e no posto não pode errar. O meu faz 8 km/l na cidade, só gasolina. A última revisão, só troca de óleo e filtros, foi R$ 1.800. Se você não é apaixonado pelo ronco do V6 e não tem uma reserva para emergências, foge.

[MalachiRose]

Tenho um há 3 anos. É um prazer dirigir na marginal, mas vira dor de cabeça na oficina. A suspensão é macia demais para as lombadas de São Paulo, bate fácil. Gasolina aditivada só, e no posto não pode errar. O meu faz 8 km/l na cidade, só gasolina. A última revisão, só troca de óleo e filtros, foi R$ 1.800. Se você não é apaixonado pelo ronco do V6 e não tem uma reserva para emergências, foge.

[MalachiLee]

Como gerente de uma loja de seminovos, eu não aceito esse modelo na troca. O mercado brasileiro não conhece, o cliente fica desconfiado e a cotação na FIPE é instável. Quando aparece um para venda, fica meses no pátio. O comprador que busca um sedã confortável nessa faixa de preço vai direto para um Toyota Corolla ou Honda Civic 2008-2010, que tem manutenção infinitamente mais barata e rede de assistência em qualquer cidade. O Mark X é um carro para colecionador, não para uso diário.

[LeNora]

Comprei um importado do Paraguai em 2021. O câmbio automático de 6 marchas é muito suave e a traseira é divertida em estrada de terra vazia no interior. Mas achar um pneu com medida certa foi uma peregrinação, e o preço do jogo foi o dobro. O som do motor vale a pena, mas é um hobby caro, não um carro.

[MacRylee]

Para motorista de aplicativo é inviável total. O consumo de gasolina acaba com o lucro da corrida, o porta-malas é menor que o de um HB20 e o desgaste em ruas ruins será constante. Qualquer batidinha, o valor do conserto supera o da franquia do seguro. A única vantagem seria o conforto em rodovias duplicadas, mas o custo por km roda não fecha para quem dirige profissionalmente.