Qual o valor do Jeep Compass 2018 tabela FIPE?

[SanBrady]

O valor médio do Jeep Compass 2018 na Tabela FIPE (Agosto 2024) varia entre R$ 85.000 e R$ 100.000, com a diesel 4x4 chegando perto de R$ 102.000. O preço final mesmo vai depender muito do histórico de manutenção e se o carro é de São Paulo ou do interior. Um ponto importante que a FIPE não mostra é o custo total de ter o carro. Pegando uma Longitude Flex média de R$ 90.000, dá para fazer uma conta de proprietário. O primeiro ano é o que mais dói no bolso. A desvalorização, com base nos índices da Fenabrave para SUVs médios, pode ser de até 18% no primeiro ano, isso tira uns R$ 16.200 do valor. Soma aí o IPVA, que em SP é 4% do valor FIPE, dando R$ 3.600, mais seguro anual que para este modelo fica cerca de R$ 4.500 para um perfil de 40 anos. Só nessas despesas fixas, antes de rodar um quilômetro, você já tem um custo de posse de aproximadamente R$ 24.300 no primeiro ano. Depois, no dia a dia, o consumo misto fica em torno de 9 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol, o que para rodar 15.000 km no ano com etanol custa uns R$ 10.800. A manutenção preventiva nas concessionárias, segundo levantamentos setoriais, fica na média de R$ 1.200 por ano. O gasto total anual estimado fica em torno de R$ 36.300, o que dá um custo por quilômetro de aproximadamente R$ 2,42, considerando a depreciação. Esse número é crucial para quem compra seminovo pensando no orçamento a longo prazo. A versão Diesel, apesar do valor FIPE mais alto, pode ter um custo por km menor para quem roda muito, acima de 25.000 km por ano, devido ao consumo em estrada que pode passar de 12 km/l. A ANFAVEA aponta que a revenda de SUVs com motores diesel tem uma retenção de valor um pouco melhor após o terceiro ano, em torno de 5% superior às flex, mas o mercado é mais restrito.

Valores FIPE de Referência (Agosto 2024):

Versão	Motorização	Valor Médio (R$)
Sport	2.0 Flex 4x2 Automático	84.100
Longitude	2.0 Flex Automático	90.500
Limited	2.0 Flex Automático	94.700
Longitude	2.0 Diesel 4x4 Automático	101.900

• Desvalorização no 1º ano (Fenabrave): ~18% para SUVs médios.
• Custo por km (Flex, rodando 15k km/ano com etanol): aproximadamente R$ 2,42.
• Retenção de valor Diesel (ANFAVEA): cerca de 5% superior após 3 anos.

[StLucas]

Gerente de loja de seminovos aqui, no interior de Minas. O que define o preço de venda real de uma Compass 2018 não é só a FIPE, é a procedência. Carro com histórico de leilão, mesmo que recuperado, a gente desconta no mínimo 20% do valor da tabela. O que todo cliente esperto pergunta é sobre o recall da embreagem do modelo 2018. Se não foi feito, já é uma negociação de R$ 3.000 a R$ 5.000 para baixo, porque a troca na concessionária é salgada. Outro detalhe é o pacote de conectividade Uconnect. Se a tela está com touch lento ou o GPS desatualizado, o dono nem sempre atualiza, e o próximo proprietário sente no bolso. Carro de locadora antiga a gente evita, o desgaste interno é maior. Um bom negócio mesmo é encontrar uma unidade de primeiro dono, com manual e notas de revisão na concessionária. Mesmo pedindo R$ 2.000 ou R$ 3.000 acima da FIPE, no longo prazo sai mais barato que pegar uma mais “em conta” e ter dor de cabeça com suspensão ou bomba de alta do fuel flex.

[VanChristopher]

Tive uma Longitude 2018 por 3 anos, rodei 45.000 km, sempre abasteci com etanol porque na minha cidade é sempre mais vantajoso. Na revenda agora, o que mais pesou foi o estado dos pneus e os pequenos amassados no para-choque de trás, de estacionar em shopping. O carro consome mais do que o anunciado, na cidade com ar ligado fazia uns 7,8 km/l no etanol, em estrada chegava a 10 km/l. O que segurou o valor foi o fato de ter feito todas as revisões no prazo e ter o check-up da Jeep em dia. O comprador nem chorou muito no preço, fechamos em R$ 88.000, um pouco abaixo da FIPE, mas justo pelo conjunto.

[LeilaRose]

Para motorista de aplicativo que faz viagens intermunicipais, a versão diesel é a única que realmente vale a pena olhar, mesmo usada. A FIPE dela é mais alta, sim, mas o cálculo é outro. Um colega tem uma 2018 4x4 diesel e roda cerca de 3.000 km por mês nas rodovias duplicadas do interior de SP. Ele faz uma média consistente de 12,5 km/l com diesel S10. Fazendo as contas por mês, o custo com combustível é uns 30% menor comparado com a flex no etanol fazendo a mesma média. O motor é mais robusto para o uso intensivo, mas tem que ficar de olho na manutenção do sistema de pós-tratamento de gases, a AdBlue. Se o dono anterior não cuidou, pode dar problema. No mercado de revenda para quem é do ramo, essa versão a diesel some rápido, mesmo com 150.000 km, porque quem entende sabe que o motor ainda tem muita vida útil. O custo-benefício para alta quilometragem anual é inquestionável, apesar do investimento inicial maior.

[DeFelix]

Na hora de cotar o seguro, a diferença entre as versões aparece. A Limited, pelo valor FIPE mais alto e por ter mais itens de série como bancos de couro e teto solar, tem um prêmio de seguro anual cerca de 10 a 15% mais caro que a Longitude. Para um perfil de 35 anos em São Paulo, a Longitude Flex pode sair por volta de R$ 4.200 anuais, enquanto a Limited beira os R$ 4.800. A diesel, mesmo sendo mais valiosa, às vezes tem um custo similar à Longitude flex, porque as seguradoras consideram que o perfil do condutor é mais cuidadoso. Mas isso varia muito de corretora para corretora.