Um clique ao dar partida na sua Honda NC750 DCT, especialmente em modelos brasileiros como a NC750S, quase sempre aponta para a bateria fraca ou descarregada. É o problema mais comum, principalmente após o veículo ficar parado alguns dias. A bateria padrão para essa moto é a YTZ12S, e sua tensão em repouso deve estar próxima de 12,6V. Com o motor funcionando, o sistema de carga deve entregar entre 13,5V e 14,5V. Se a leitura estiver abaixo, o problema é confirmado. O clima quente e úmido do Brasil acelera a degradação da bateria, que costuma durar de 2 a 3 anos com uso regular, segundo observações de oficinas especializadas. Antes de qualquer troca, verifique e limpe os terminais da bateria e os conectores do relé de partida (muitas vezes localizado próximo à bateria), pois oxidação e má conexão causam o mesmo sintoma. Se, após carregar a bateria com um carregador inteligente (como os da linha Micro, comuns aqui), o problema persistir, a investigação deve seguir para o relé de partida em si e, por fim, para o motor de partida. A manutenção preventiva é a chave: se não for usar a moto por mais de 15 dias, o uso de um battery tender é recomendado para preservar a vida útil da bateria. Dados do INMETRO sobre componentes automotivos e práticas de manutenção reforçam a importância da verificação elétrica periódica para a segurança. A Fenabrave também destaca que problemas na bateria estão entre as principais causas de chamados de assistência para motos no país.
