Qual o valor do Jeep Renegade 10 anos?

[OReed]

Um Jeep Renegade com 10 anos de uso, dependendo do estado de conservação, versão e quilometragem, tem um valor de mercado entre R$ 45 mil e R$ 65 mil no mercado de seminovos brasileiro em 2024. A versão inicial Limited 1.8 4x2, que era a mais comum na época, costuma ser encontrada na faixa mais baixa, enquanto as unidades de topo, como a Longitude 2.0 4x4 com baixa km e histórico de manutenção impecável, podem alcançar preços mais próximos do teto. O grande fator determinante é justamente a manutenção, pois os primeiros Renegade de 2014/2015 apresentaram problemas crônicos, como a bomba de óleo do motor 1.8 e os atuadores do câmbio dualogic, que se não foram resolvidos afetam drasticamente o valor.

Uma análise de custo por quilômetro (CPK) ajuda a entender o valor real. Para um modelo 1.8 com 100.000 km rodados, comprado por R$ 50.000, o custo total de propriedade (TCO) em um ano, incluindo depreciação (cerca de 15% ao ano para um carro dessa idade), seguro (R$ 3.000/ano), IPVA (R$ 1.000, dependendo do estado), manutenção preventiva e corretiva (R$ 4.000, considerando possíveis reparos) e combustível (9,5 km/l com etanol em cidade, R$ 5.800/ano para 15.000 km), pode ultrapassar R$ 0,90 por km rodado. Isso é significativamente mais alto que um hatch compacto mais novo e eficiente.

Item	Faixa de Valor (R$)	Condição Típica
Renegade 1.8 4x2 (2014-2015)	45.000 - 55.000	Alta quilometragem (120k km+), necessita revisão de itens críticos.
Renegade 2.0 4x4 (2014-2016)	55.000 - 65.000	Quilometragem média (80k-100k km), histórico de manutenção parcial.
Unidade Excepcional (qualquer motor)	Até 70.000	Baixa km ( < 60k km), dono único, todas as revisões em concessionária.

• Depreciação anual estimada: 12-18% para modelos com 8-10 anos, baseado no índice Fenabrave de seminovos.
• Consumo médio no etanol (cidade/estrada): 9,2 km/l / 11,5 km/l para o 1.8, conforme testes da época da Quatro Rodas.
• Custo de uma revisão completa (correia, bomba d'água, fluídos): entre R$ 2.500 e R$ 4.000 em oficina especializada.

Dados da Fenabrave mostram que SUVs compactos com essa idade têm uma desvalorização mais lenta que sedãs médios, mas a oferta de modelos mais novos, como o próprio Renegade facelift, pressiona os preços. A ANFAVEA registrou que a confiabilidade percebida dos primeiros modelos impactou os valores de revenda nas primeiras gerações, um fator crucial na avaliação. Portanto, o "valor" vai além da tabela FIPE; um carro bem cuidado, com todas as falhas conhecidas corrigidas, pode ser um bom negócio, enquanto um aparentemente barato pode se tornar uma "bomba" com custos de conserto que superam sua própria cotação.

[DelGeorge]

Tenho um Renegade Longitude 2015, o 2.0 4x4 automático. Comprei em 2020 por R$ 62 mil e hoje, com 145.000 km totais, a FIPE não passa de R$ 55 mil. Na prática, se vendesse, pediria R$ 58 mil pelo histórico. Rodei muito em estrada de terra no interior de Minas, a 4x4 é boa para subir ladeira em pista molhada, mas o consumo é pesado: faz 7,8 km/l com etanol na estrada, carregado. Já gastei uma nota com manutenção: troca do tensor da correia (R$ 900), conjunto de coxins do motor (R$ 1.200) e as borrachas da tampa do teto solar começaram a vazar, resolvi com silicone. Quem for comprar um desses usados tem que reservar uns R$ 5.000 só para deixar em dia. O carro é firme, seguro, mas o conforto do banco cansa em viagem longa.

[LeEmerson]

Mecânico aqui, vejo vários desses primeiros Renegade na oficina. O 1.8 é o mais problemático, a bomba de óleo da versão inicial desgastava rápido, se não trocou pode fundir o motor. O câmbio dualogic daquele tempo dá dor de cabeça, o atuador de embreagem custa caro. Sempre peço para o cliente verificar o histórico no sistema da Jeep, se as reclamações técnicas (TSBs) foram aplicadas. Um dono cuidadoso que fez as revisões preventivas a cada 10.000 km tem um carro com valor bem maior no mercado. Desconfie de anúncio muito abaixo da FIPE, a conta vem depois.

[DanielaRose]

Trabalho em loja de seminovos em São Paulo e o Renegade antigo é um carro de nicho. O perfil do comprador é quem sempre quis um Jeep mas não tem condição para um zero ou um renovado. A versão mais procurada é a 4x2 automática, pelo consumo um pouco melhor no trânsito pesado. O que define o preço na hora da troca é 90% o estado dos pneus, freios e suspensão, e se o ar-condicionado está gelando. Muita gente negligencia a suspensão, e um kit completo de amortecedor e bandeja para o 1.8 sai por R$ 2.800 só em peças. Oferecemos sempre um laudo cautelar para o cliente, porque os problemas não são aparentes. Um carro com laudo limpo e revisão feita aqui na loja sai por 8 a 10% acima da FIPE, e mesmo assim vende. O estoque fica em média 25 dias, menos que outros SUVs da mesma idade.

[RhettLynn]

Usei um Renegade 1.8 2016 como carro de aplicativo por um ano. Fiz 45.000 km só com etanol, o consumo na cidade de São Paulo era baixo, média de 8,3 km/l no computador de bordo. Para aplicativo não vale a pena, o espaço atrás é apertado para passageiros altos e o porta-malas é pequeno para viagens ao aeroporto com mala grande. O custo por km ficava alto pelo gasto com combustível e pela depreciação. Para uso familiar, se achar uma unidade com o motor revisado, pode ser uma opção mais barata que um HR-V da mesma época, mas tem que estar ciente que o custo de peças é de Jeep, não de hatch popular.