O que significa o ajuste do farol 1-2-3 nos carros?

[OOscar]

Ajuste 1-2-3 no painel é para regular a altura do farol baixo conforme a carga do carro. É um sistema manual comum em carros populares brasileiros mais antigos ou versões de entrada, como o Fiat Uno ou o Volkswagen Gol das gerações anteriores. O número 1 é a posição mais alta (para o carro vazio ou com carga na traseira) e o 3 é a posição mais baixa (para o carro com peso no porta-malas ou com passageiros atrás). Ajustar errado pode cegar outros motoristas ou reduzir sua visão na estrada. A ANFAVEA destaca que a iluminação inadequada é um fator em acidentes noturnos. O Denatran, através do Código de Trânsito Brasileiro, exige que os farois estejam regulados, e isso é item de vistoria. Um carro com 4 pessoas e mala cheia precisa usar a posição 3 para não apontar os farois para o céu. A regulagem correta depende de pesar o eixo traseiro, mas na prática o proprietário testa em um paredão à noite: o corte de luz deve ficar abaixo da altura dos farois do carro parado a uns 5 metros de distância. Carros modernos, como o Hyundai HB20 2024 ou o Chevrolet Onix Plus, já vêm com regulagem automática.

[GraceLynn]

No meu Polo 2012, uso sempre na posição 2 para o dia a dia em São Paulo. Quando vou viajar e encho o porta-malas, coloco no 3. Já me xingaram muito à noite quando esqueci de ajustar, a luz vai direto no retrovisor do carro da frente. Na estrada de terra para o sítio, com o carro vazio, ponho no 1 para iluminar mais longe os buracos.

[DeMadison]

No meu Polo 2012, uso sempre na posição 2 para o dia a dia em São Paulo. Quando vou viajar e encho o porta-malas, coloco no 3. Já me xingaram muito à noite quando esqueci de ajustar, a luz vai direto no retrovisor do carro da frente. Na estrada de terra para o sítio, com o carro vazio, ponho no 1 para iluminar mais longe os buracos.

[DelSavannah]

Como mecânico, vejo muita gente que nem sabe que esse botão existe. Aí o carro desregulado não passa na vistoria. A regra é simples: mais carga atrás, número maior no seletor. Se o ajuste não resolver, o problema pode ser mola cansada ou amortecedor ruim, aí tem que levar para alinhar os farois no cavalete.