Qual a velocidade máxima do S2000?

[MacBrandon]

A velocidade máxima do Honda S2000, considerando os modelos comercializados no Brasil e os dados consolidados de testes especializados, é de aproximadamente 241 km/h. Essa medição foi realizada em condições controladas, com o carro em sua especificação original de fábrica. É importante notar que a potência de 240 cv (cavalos-vapor) é atingida a 8.300 rpm, e o torque máximo de 21,4 kgfm (209 Nm) chega a 7.500 rpm, características do motor 2.0 DOHC VTEC que permitem esse desempenho. A depreciação é um fator relevante para um carro esportivo de nicho como este; um S2000 2009, em bom estado, pode valer cerca de R$ 180.000, enquanto um modelo zero km na época custava perto de R$ 160.000, indicando uma valorização atípica para o mercado brasileiro, impulsionada pelo status de ícone e pela escassez.

Especificação	Valor
Velocidade Máxima	~241 km/h
Potência Máxima (cv @ rpm)	240 cv @ 8.300 rpm
Torque Máximo (kgfm @ rpm)	21,4 kgfm @ 7.500 rpm
Custo Novo (2009, aprox.)	R$ 160.000
Valor Seminovo (2024, bom estado)	~R$ 180.000

• Velocidade máxima verificada: 241 km/h.
• Motor 2.0 aspirado: 240 cv a 8.300 rpm.
• Mercado de seminovos: valorização atípica frente ao preço original.

A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação para carros esportivos de época, destaca a importância da dirigibilidade em altas velocidades, um ponto forte do S2000 devido ao seu chassi rígido. Já a Fenabrave inclui modelos como o S2000 em suas estatísticas históricas de emplacamentos, mostrando volumes baixíssimos, o que corrobora sua raridade e ajuda a explicar a valorização no mercado de colecionadores. O custo por quilômetro rodado, considerando apenas combustível (gasolina premium, com um consumo médio real de cerca de 7 km/l) e seguro (alto para um carro desse valor), facilmente ultrapassa R$ 1,50/km, um cálculo que todo proprietário potencial deve fazer.

[PeterLee]

Tenho um S2000 AP2 2008 há cinco anos. Na reta longa do autódromo de Interlagos, com pneus bons e o carro 100% original, o conta-giros marcou o corte a 8.800 rpm na sexta marcha e o GPS profissional registrou 239 km/h. Na prática, nas rodovias duplicadas como a Castello Branco, você raramente vai precisar disso. O mais impressionante não é a velocidade final, mas como o motor VTEC entrega o fôlego depois dos 6.000 rpm, parece que o carro acorda de verdade. Só prepare o bolso para o consumo, em cidade faz menos de 6 km/l com gasolina aditivada.

[Levi]

Mecânico especializado em japoneses aqui. O S2000 que passou aqui na oficina para uma revisão geral antes de um track day atingiu 241 km/h no dinamômetro de rolos, condizente com o que a fábrica anuncia. O segredo está no comando de válvulas variável VTEC e no coletor de admissão que são uma obra de engenharia. Mas um alerta: para chegar nessa velocidade, o motor está trabalhando no limite, então a manutenção em dia é obrigatória, principalmente o sistema de arrefecimento e a troca de óleo com o especificado.

[Diego]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em São Paulo e o S2000 é um dos carros mais procurados por entusiastas. A pergunta sobre a velocidade máxima sempre vem, e a resposta técnica é 241 km/h. Porém, o que valoriza o carro no mercado, hoje beirando R$ 200.000 para unidades íntegras, não é esse número isolado. É a experiência de dirigir um roadster de motor dianteiro longitudinal e tração traseira pura, algo que não se encontra mais nos carros novos. A procura é tanta que o preço se mantém firme há anos. Um cliente que comprou um em 2019 por R$ 150.000 hoje venderia pelo mesmo valor ou mais, uma depreciação zero na prática.

[AliviaRose]

Participo de encontros de Honda com um Civic mais modificado, mas sempre converso com os donos de S2000. A impressão geral é que a velocidade máxima de fábrica é atingível, mas requer espaço e coragem. Na opinião de muitos deles, a faixa dos 140 km/h aos 200 km/h é onde o carro se mostra mais divertido e seguro nas estradas brasileiras, com uma resposta imediata do motor. Acima disso, a sensação de que qualquer irregularidade no asfalto pode ser crítica aumenta muito, ainda mais com o carro de capota aberta.