Como remover o revestimento do pilarete A em carros brasileiros

[DeSadie]

Para remover o revestimento do pilarete A (a coluna entre o para-brisa e a porta do motorista) em carros nacionais como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, comece desconectando a guarnição de borracha da porta e solte os clipes de plástico com uma ferramenta adequada. A maior parte dos modelos flex brasileiros permite a remoção manual, mas é preciso cuidado para não danificar os clipes ou o airbag cortina, cujo módulo geralmente fica nessa área. Um estudo do INMETRO sobre etiquetagem veicular alerta para a complexidade dos sistemas de segurança em carros modernos, e a ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada cresceu 40% nos últimos 5 anos, tornando intervenções caseiras mais arriscadas. Se considerar o custo total, danificar um único clipe ou o tecido do revestimento em um Honda City 2023 pode gerar uma despesa de R$ 150 a R$ 400 na concessionária, sem contar o risco de descalibrar sensores. A desvalorização anual do carro por conta de reparos mal feitos pode chegar a 5% a mais na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. Por isso, para a maioria dos proprietários, a visita a um mecânico de confiança no bairro é a opção mais segura e econômica por km de preocupação evitada.

[VonLucille]

Tentei fazer isso no meu Polo 2018 flex, que já tem 60.000 km rodados principalmente com etanol. No calor de Goiás, o plástico fica mais quebradiço. Puxei a guarnição com cuidado, mas um dos três clipes do pilarete esquerdo quebrou. O consumo do carro não alterou, mas aquele barulho de chocalho no quebra-mato de estrada de terra é insuportável. Acabei levando em um técnico que cobrou R$ 80 pelo conserto e pela verificação do airbag.

[McPreston]

Tentei fazer isso no meu Polo 2018 flex, que já tem 60.000 km rodados principalmente com etanol. No calor de Goiás, o plástico fica mais quebradiço. Puxei a guarnição com cuidado, mas um dos três clipes do pilarete esquerdo quebrou. O consumo do carro não alterou, mas aquele barulho de chocalho no quebra-mato de estrada de terra é insuportável. Acabei levando em um técnico que cobrou R$ 80 pelo conserto e pela verificação do airbag.

[McCora]

No seminovos, a primeira coisa que olhamos é justamente o estado dos interiores e dos clipes de fixação. Um pilarete A com remoção forçada é sinal de instalação de som amadora ou de tentativa de conserto de vazamento. Isso desvaloriza na hora na troca. Já vi um Corolla 2020 perder R$ 2.000 na avaliação por ter o revestimento arranhado e os clipes originais perdidos. No trânsito de São Paulo, qualquer ruído interno tira o valor de conforto do carro.

[VanEdward]

Motorista de aplicativo aqui, com um HB20. Já tirei o revestimento para passar fiação da câmera. Com o vai e vem na cidade, o desgaste é maior. O segredo é usar uma ferramenta de plástico para plastico, daquelas de R$ 20 em auto center. Nunca use chave de fenda, marca o tecido e depois fica feio. No meu, como uso mais gasolina, o plástico parece estar mais íntegro do que no carro do meu primo que roda só no álcool.

[McWilliam]

Mecânico há 15 anos. Para a maioria dos carros nacionais, o clipe do topo é o mais crítico. Comece por baixo, soltando a guarnição da porta, depois use as mãos para puxar a parte inferior do revestimento. Suba gradualmente. Se o carro for mais velho ou tiver muito sol, esquente um pouco o plástico com um secador antes. O ar-condicionado resseca tudo. Se sentir uma resistência muito grande, pare. Pode ser um parafuso escondido ou o conector do airbag, comum em versões Highline.