Qual é a tolerância de velocidade para não levar multa?

[VanMorgan]

A tolerância é de 7 km/h para vias com limite de até 100 km/h. Para limites acima de 100 km/h, a margem é de 7% do valor da placa. Essa regra está definida na Resolução 960/2022 do Contran e é aplicada nacionalmente, sem variações estaduais. A finalidade é evitar multas por pequenas variações do velocímetro ou leituras de radar, mas não é um "direito" de ultrapassar o limite.

Um detalhe crucial: a tolerância se aplica sobre o limite da via, não sobre a sua velocidade medida. Se o radar registrar 62 km/h em uma via de 60 km/h, você está dentro da faixa de 7 km/h e não será multado. A conta para vias rápidas é simples: num trecho de 110 km/h, 7% equivalem a 7,7 km/h de tolerância, arredondados para 8 km/h. Portanto, a multa só é gerada a partir de 119 km/h.

Limite da Via (km/h)	Tolerância (km/h)	Velocidade de Multa (km/h)
40	7	≥ 48
60	7	≥ 68
80	7	≥ 88
100	7	≥ 108
110	8 (7%)	≥ 119
120	8 (7%)	≥ 129

• Fonte primária: Contran/Denatran (Resolução 960/2022).
• Cálculo prático: em uma rodovia duplicada com limite de 120 km/h, a multa começa aos 129 km/h.
• A margem técnica é para o equipamento; dirigir constantemente no limite da tolerância é arriscado.

Muitos condutores confundem e acham que podem somar a tolerância à sua velocidade. Na prática, se você passar a 125 km/h em uma via de 120 km/h, o radar já registra a infração, pois ultrapassou os 8 km/h de margem. Dados do Denatran mostram que a maioria das multas por excesso de velocidade ocorre em vias urbanas, justamente onde os 7 km/h de tolerância são insuficientes para quem costuma passar 10 ou 15 km/h acima. O custo real por desatenção é alto: uma infração média, fora da tolerância, pode sair por R$ 195,23, mais pontos na CNH. Em um ano, para quem roda muito em aplicativo por São Paulo, essas multas podem impactar significativamente o orçamento.

[OJudah]

Na minha experiência de motorista de aplicativo em São Paulo, essa tolerância é uma ilusão perigosa. Falo por experiência própria: levei uma multa numa avenida de 60 km/h porque estava a 69 km/h no painel. O radar registrou 68 km/h. Tecnicamente, um km/h acima da margem. O que aprendi? O velocímetro do carro, especialmente em carros mais antigos como meu Onix 2016, quase sempre marca a mais. Ele mostrava 69, mas a velocidade real era menor. Meu conselho é tratar o limite da placa como absoluto. No trânsito pesado, se você tentar usar esses 7 km/h de "bônus", vai acabar freando bruscamente a cada radar e ainda corre o risco de calcular errado. Para quem vive no volante, a conta que importa é outra: uma multa a mais pode aumentar o valor do seguro no próximo ano.

[LeLondon]

Como mecânico, vejo outro lado. O velocímetro tem uma margem de erro permitida por lei, geralmente indica de 5% a 10% a mais que a velocidade real. Isso, somado à tolerância do radar, dá uma folga. Mas não é constante. Pneus descalibrados, com pressão baixa ou mais desgastados, alteram a circunferência e afetam a leitura do velocímetro. Um carro com pneu 195/55 R15, por exemplo, se colocar uma medida diferente como 205/50 R15, o velocímetro já fica impreciso. A tolerância do radar é para o equipamento, não para compensar a manutenção negligenciada do seu carro.

[McKira]

No mercado de seminovos, a questão da tolerância aparece na hora de avaliar o histórico do veículo. Um carro com várias multas por excesso de velocidade, mesmo que leves, é um sinal amarelo. Mostra que o antigo dono tinha um estilo de direção mais agressivo, o que pode ter desgastado mais componentes como freios, suspensão e transmissão. Quando um cliente pergunta sobre isso, eu explico a regra dos 7 km/h e dos 7%, mas faço um alerta: se o carro tem multas registradas, é porque o antigo proprietário consistentemente dirigiu acima dessa margem de segurança. Para o comprador, o risco é duplo: herdar um veículo mais desgastado e, se continuar com o mesmo hábito, ver o valor da sua própria apólice de seguro disparar. Seguradoras acessam esse histórico e reajustam o prêmio conforme o perfil de risco.

[JudeFitz]

Na estrada, o caminhoneiro experiente nem pensa nessa tolerância. A gente regula o limitador de velocidade do caminhão para, no máximo, o limite da via. Em uma subida, se perder velocidade, tudo bem. O importante é nunca, em nenhuma circunstância, ultrapassar aquele número. A fiscalização é rigorosa, principalmente em eixos como a Régis Bittencourt. A multa para caminhão é mais pesada, e a tolerância, que é a mesma para todos, não dá nenhuma segurança. O prejuízo de uma infração por excesso de peso ou velocidade vai muito além da multa em si, envolve a retenção do veículo e atraso na entrega. A conta não fecha.