
É um bloqueio de segurança, e a solução mais comum no Brasil é pressionar o pedal do freio enquanto vira suavemente o volante para um dos lados e gira a chave ao mesmo tempo. Dados da Fenabrave mostram que os modelos mais vendidos da Kia no Brasil, como o Sportage e o Cerato, vêm com esse sistema há anos. Em carros sem chave, como o Kia Seltos, o procedimento muda: é preciso primeiramente girar o volante com força para um lado, depois pressionar o freio e aí sim acionar o botão de partida. O problema normalmente acontece quando se desliga o motor com as rodas tortas, em subidas ou encostado em guias, e o mecanismo de trava do volante, que é puramente mecânico na maioria dos casos, engata. Se o truque básico não funcionar, pode ser um sinal de desgaste no sistema ou, em modelos mais novos, uma falha no sensor de posição do volante que impede a liberação eletrônica da coluna. A recomendação é consultar uma oficina especializada ou a concessionária, pois forçar a chave pode danificar o tambor da ignição. Um proprietário que sofre com isso com frequência pode ter um custo surpresa de manutenção, entre R$ 500 e R$ 1.500 para a troca da fechadura ou reparo da coluna, dependendo do modelo.

















Aqui em São Paulo, com tanto trânsito parado e aquele costume de desligar o carro em qualquer lugar, isso acontecia direto com meu Cerato 2018. O seguro é não se desesperar. Eu solto um pouco o volante, seguro o freio com o pé e giro a chave com mais calma. Nunca forcei. Na maioria das vezes, ele volta com um estalo suave. Se ficar muito travado, é sinal para dar uma olhada na coluna na próxima revisão.

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito parado e aquele costume de desligar o carro em qualquer lugar, isso acontecia direto com meu Cerato 2018. O seguro é não se desesperar. Eu solto um pouco o volante, seguro o freio com o pé e giro a chave com mais calma. Nunca forcei. Na maioria das vezes, ele volta com um estalo suave. Se ficar muito travado, é sinal para dar uma olhada na coluna na próxima revisão.


