Para desligar corretamente um Audi A6 Flex no Brasil, o procedimento padrão é: mantenha o pedal do freio pressionado, coloque o câmbio em P (estacionamento), acione o freio de mão eletrônico e, então, pressione o botão de partida/parada. Esse sequenciamento é crucial para preservar a transmissão automática em cenários comuns, como parar em lombadas íngremes ou no trânsito intenso de São Paulo. Modelos como o A6 45 TFSI (que usa etanol ou gasolina aditivada) têm sistemas de gerenciamento que precisam do comando "P" para registrar o ciclo completo de desligamento, especialmente se o carro ficou rodando no etanol – um combustível que exige ajustes específicos da central eletrônica ao ligar e desligar. A prática de colocar em N (ponto morto) antes de P, comum em alguns manuais antigos, não é mais recomendada para os modelos atuais com câmbio S tronic, pois pode gerar desgaste desnecessário.
| Modelo (Ano-Modelo) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) | Potência (cv) |
|---|
| Audi A6 45 TFSI Flex (2024) | 6.8 km/l | 9.4 km/l | 245 cv |
| BMW 530i Flex (2024) | 6.5 km/l | 9.1 km/l | 252 cv |
| Mercedes-Benz E 300 Flex (2024) | 6.7 km/l | 9.3 km/l | 258 cv |
Dados de consumo são aproximados e baseados em testes do INMETRO para o Ciclo Urbano, podendo variar na prática. A ANFAVEA destaca que a depreciação média anual de um sedan executivo como o A6 no mercado brasileiro é de cerca de 15% nos primeiros três anos. Considerando um preço de aquisição de R$ 500.000, seguro anual de R$ 20.000, IPVA e manutenção, o custo total de propriedade (TCO) pode superar R$ 100.000 por ano. Para um motorista que roda 15.000 km/ano, o custo por quilômetro fica em torno de R$ 6.70, sendo o combustível (especialmente se abastecido com etanol puro em períodos de preço desfavorável) um dos componentes mais significativos desse valor. Seguir o procedimento correto de desligamento ajuda a evitar reparos precoces na transmissão, que podem custar de R$ 15.000 a R$ 30.000.
