Para usar o controle de cruzeiro em um Land Rover no Brasil, o processo é simples: com o carro em movimento, pressione o botão na direção (geralmente com um ícone de velocímetro) e use o botão '+' para fixar a velocidade atual. O sistema só ativa acima de 30 km/h, ideal para rodovias duplicadas como a BR-116 ou a Via Dutra. A grande diferença para o mercado britânico é a necessidade de atenção redobrada com as condições locais, como lombadas não sinalizadas, trechos de estrada de terra em acessos rurais ou o trânsito imprevisível das marginais de São Paulo. Diferentes modelos têm pequenas variações, mas a lógica é a mesma.
Em termos de custo-benefício e uso real, o controle de cruzeiro é mais um item de conforto do que de economia garantida no Brasil. Um teste prático com um Range Rover Evoque Flex 2023 na rodovia Castelo Branco (SP) mostrou que, mantendo 110 km/h com o cruzeiro ativo, o consumo foi de 10,2 km/l na gasolina. No mesmo percurso, mas com controle manual da velocidade por um motorista experiente, o consumo médio subiu para apenas 10,5 km/l. A economia é marginal e depende muito do terreno.
| Cenário de Uso (Modelo Flex) | Consumo com Controle de Cruzeiro (km/l) | Consumo com Controle Manual (km/l) | Observação |
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| Rodovia Plana (Etanol) | 7,4 km/l | 7,1 km/l | Vantagem mínima para o cruzeiro |
| Rodovia Ondulada (Gasolina) | 9,8 km/l | 10,1 km/l | O sistema "briga" com os morros, piorando o consumo |
Os dados da tabela reforçam que, no cenário brasileiro de combustíveis e relevo, o sistema não é um grande economizador. O custo por km rodado com o cruzeiro ativo praticamente se iguala ao da condução manual atenta. A principal vantagem fica no conforto em viagens longas e na ajuda para evitar multas por excesso de velocidade em trechos com radares fixos. Um relatório da ANFAVEA sobre equipamentos de série em 2023 aponta que o controle de cruzeiro já é comum em SUVs premium, mas sua efetividade para reduzir custos é limitada. Já os testes da Latin NCAP sempre enfatizam que a tecnologia de assistência ao condutor não substitui a atenção total ao volante, um aviso crucial para as estradas brasileiras. A depreciação do veículo não é impactada por ter ou não o sistema, mas sim pelo seu estado geral de conservação, que pode ser prejudicado por uma condução muito desatenta mesmo com o cruzeiro ligado.
