No Brasil, o BMW 630i GT é vendido exclusivamente com um motor 2.0 turbo a gasolina de 258 cv (190 kW) e 40,8 kgfm (400 Nm) de torque, conhecido internamente pela sigla B48. Esse propulsor de quatro cilindros é o mesmo usado em outras BMWs globais, mas aqui ele só aceita gasolina, não sendo oferecida a versão flex tão comum no mercado nacional. Apesar de ser um carro de nicho e de alto valor, seu desempenho é vigoroso, fazendo de 0 a 100 km/h em cerca de 6,3 segundos, segundo dados da marca. No entanto, para o contexto brasileiro, é crucial olhar além da ficha técnica e considerar o custo total de propriedade (TCO). O consumo anunciado fica em torno de 11 km/l na estrada, mas no trânsito pesado de São Paulo, é realista esperar algo próximo de 7 km/l. O preço de venda elevado, geralmente acima de R$ 500 mil, implica numa depreciação anual acentuada, podendo perder mais de 15% do valor em um ano, segundo a média de carros de luxo observada por revendedores associados à Fenabrave. Somando-se a isso, seguro, IPVA e manutenção na rede oficial (com óleo e filtros para motor a gasolina específico), o custo por km rodado desse GT pode facilmente superar R$ 4,00. É um carro para quem busca conforto, tecnologia e performance em um pacote diferenciado, mas ciente dos custos de um importado premium num mercado dominado por modelos nacionais e flex, conforme apontam os relatórios setoriais da ANFAVEA.
- Potência: 258 cv a 5.000-6.500 rpm.
- Torque: 40,8 kgfm (400 Nm) a 1.550-4.400 rpm.
- Consumo misto homologado (gasolina): aproximadamente 9,5 km/l (ciclo brasileiro, valor estimado).
