O sistema que projeta a velocidade e outras informações no para-brisa é chamado de Head-Up Display (HUD). No Brasil, ele ainda é um item relativamente exclusivo, encontrado principalmente em versões de topo de modelos premium, como o novo Toyota Corolla Hybrid (versão GR-S), a Chevrolet Trailblazer Premier e a Jeep Compass Limited 4xe. A principal vantagem prática no trânsito intenso de São Paulo é manter os olhos na pista ao verificar a velocidade ou a rota de navegação, sem desviar a atenção para o painel. Para 2024, os dados de emplacamentos da ANFAVEA revelam que menos de 5% dos veículos novos vendidos no país saem de fábrica com essa tecnologia, o que reflete seu caráter ainda de diferencial de luxo. Já os testes do Latin NCAP não avaliam especificamente o HUD, mas reforçam a importância de equipamentos que auxiliam na atenção do motorista para a segurança. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um carro com HUD no Brasil, além do preço de compra mais alto, é preciso somar o valor de um seguro mais caro (devido ao valor do veículo e ao custo de reposição do para-brisa especial) e uma depreciação que, em percentual, pode ser similar à de outros carros do mesmo segmento, mas que em valor absoluto (R$) é maior. Fazendo uma conta simples para um carro de R$ 250.000 que se desvaloriza 15% ao ano e gasta R$ 12.000 anuais com seguro e manutenção, o custo por km rodado em 15.000 km/ano facilmente ultrapassa R$ 4,00, sem incluir o combustível.
