O que causa falhas no sistema de dobrar os retrovisores elétricos do Mazda CX-5 no Brasil?

[LukasFitz]

No Brasil, a falha no sistema de dobrar os retrovisores elétricos do Mazda CX-5 geralmente é causada por desgaste mecânico nos mecanismos internos ou problemas de conexão elétrica, agravados pelo clima e condições de uso locais. Diferente de modelos como o Compass ou o HR-V, a falha no CX-5 frequentemente aparece após alguns anos de uso intenso em cidade. A ANFAVEA lista "sistemas elétricos de acessórios" entre as falhas mais comuns em veículos com 3 a 5 anos no país. Um reparo em concessionária autorizada, trocando o motorzinho do retrovisor, pode custar a partir de R$ 800 por unidade, conforme orçamentos reportados por associados da Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) fica impactado se o problema surgir fora da garantia de 3 anos da fábrica. A depreciação acelerada do modelo, que pode chegar a 35% em três anos segundo guias de seminovos, torna um reparo caro menos atrativo financeiramente para um proprietário. A solução mais econômica, para quem não usa a função diariamente, é simplesmente desativá-la pela configuração do veículo e dobrar os retrovisores manualmente quando necessário.

[McSimon]

No meu CX-5 2018, o retrovisor do lado do passageiro parou de dobrar sozinho com 65.000 km rodados, a maioria no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico de confiança aqui no ABC Paulista abriu e viu que uma engrenagem de plástico dentro do mecanismo havia quebrado. Ele disse que é um defeito conhecido nessa geração do carro, principalmente para quem usa a função toda vez que estaciona na rua. Acabei deixando fixo pelo menu do carro e está assim há um ano.

[LaLeila]

No meu CX-5 2018, o retrovisor do lado do passageiro parou de dobrar sozinho com 65.000 km rodados, a maioria no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico de confiança aqui no ABC Paulista abriu e viu que uma engrenagem de plástico dentro do mecanismo havia quebrado. Ele disse que é um defeito conhecido nessa geração do carro, principalmente para quem usa a função toda vez que estaciona na rua. Acabei deixando fixo pelo menu do carro e está assim há um ano.

[VonJameson]

Trabalho em loja de seminovos e sempre checo essa função na revisão de pré-venda. No CX-5, é um ponto de atenção. Se o carro tem mais de 80.000 km e a função está operando perfeitamente, é um bom indicativo de que o dono anterior cuidou bem. Muitos clientes nem notam o defeito na hora da compra, só percebem depois. Um retrovisor que não dobra pode desvalorizar a negociação em cerca de R$ 1.500, pois o comprador já prevê o gasto futuro.

[Games]

Como motorista de aplicativo que roda quase 200 km por dia no modo flex (uso mais etanol), tive problema no meu 2019. O esquerdo começou a fazer um barulho estranho ao dobrar. No meu caso, não foi preciso trocar tudo. Um eletricista especializado limpou os contatos internos e aplicou um spray antioxidante na fiação. Resolveu por enquanto, com custo de R$ 120. Para quem roda muito em estradas de terra, a poeira entra no mecanismo e acaba causando o mesmo tipo de travamento que a umidade.