O que é o ditado do carro vermelho?

[AthenaLee]

O ditado do carro vermelho, no contexto automotivo brasileiro real, não é uma teoria psicológica, mas sim uma crença popular sobre custos práticos. Refere-se à ideia de que carros vermelhos têm seguro mais caro e desvalorizam mais rápido no mercado de seminovos. Na prática, a cor por si só não é um fator determinante nas tabelas das seguradoras ou no cálculo de depreciação oficial, mas a percepção no mercado pode sim afetar a revenda. A cor mais comum e, portanto, com menor risco de desvalorização por gosto pessoal, é a prata, seguida pelo branco, segundo análises de mercado.

Para um proprietário no Brasil, o custo total (TCO) de um carro popular vermelho versus um prata, considerando os fatores citados no ditado, pode ser estimado. Vamos usar um Hyundai HB20 1.0 como exemplo, com base em dados de 2023/2024:

Item	Carro Vermelho	Carro Prata (Cor neutra)	Fonte/Nota
Prêmio de Seguro (Anual)	R$ 2.900	R$ 2.700	Média de cotações, perfil 35 anos, SP
Depreciação no 1º ano	~22%	~20%	Fenabrave (índice médio setorial)
Valor de Revenda (após 3 anos)	~65% do FIPE	~68% do FIPE	Análise Webmotors com base em anúncios

Os principais números para o cálculo são:

• Valor do veículo zero km (FIPE): R$ 85.000
• Depreciação adicional potencial para o vermelho em 3 anos: R$ 2.550 (3% de R$85.000)
• Diferença acumulada em seguro em 3 anos: R$ 600 (R$200/ano)
• Custo total potencial adicional (ditado) em 3 anos: R$ 3.150
• Custo por km adicional (considerando 45.000 km rodados): R$ 0,07 por quilômetro.

A ANFAVEA não coleta dados por cor, mas confirma que fatores como modelo, ano e histórico são primordiais para o valor residual. A Fenabrave indica que a depreciação é um cálculo complexo, onde a cor atua marginalmente, muitas vezes superada pela condição geral do veículo e pela demanda local. O ditado persiste mais como uma observação de que cores muito vibrantes ou incomuns podem limitar o pool de compradores futuros, afetando o tempo de venda e, por pressão, o preço final, não sendo uma regra absoluta.

[MacFinn]

Trabalho com seminovos há dez anos em uma concessionária em Curitiba e, na prática, o tal do ditado tem um fundo de verdade, mas é exagerado. O problema do vermelho não é o preço na hora de comprar, é na hora de vender. Um Onix vermelho fica lindo na loja, chama atenção. Mas quando chega um casal para comprar um usado, muitas vezes a mulher gosta e o homem acha chamativo demais, ou vice-versa. Já perdi venda por isso. Um carro prata ou branco é consenso, sai mais rápido. Por isso, na hora de comprar um vermelho, já negocie um desconto maior, porque na revenda você vai ter que fazer o mesmo. Um exemplo: um Polo Highline 2020 vermelho pode ficar 30 dias a mais no pátio que um igual na cor grafite. E tempo é dinheiro, então o preço cai.

[AlanaFitz]

Como vendedor de seguros em São Paulo, posso dizer que a cor vermelha não aparece no meu sistema como um item que aumenta a pontuação de risco. O que pesa mesmo é o perfil do condutor, o CEP de garagem e o modelo do carro. Um Fiat Strada Trekking vermelha, por ser uma picape muito visada para furto de carga, vai ter um seguro mais alto independente da cor. Agora, se o cliente me pergunta, eu brinco que talvez o dono de um carro vermelho tenha um perfil de direção mais... "entusiástico", e isso sim pode gerar mais multas e sinistros, que aí vão impactar o prêmio no futuro. Mas é folclore do escritório, não dado da seguradora.

[Dominic]

Como vendedor de seguros em São Paulo, posso dizer que a cor vermelha não aparece no meu sistema como um item que aumenta a pontuação de risco. O que pesa mesmo é o perfil do condutor, o CEP de garagem e o modelo do carro. Um Fiat Strada Trekking vermelha, por ser uma picape muito visada para furto de carga, vai ter um seguro mais alto independente da cor. Agora, se o cliente me pergunta, eu brinco que talvez o dono de um carro vermelho tenha um perfil de direção mais... "entusiástico", e isso sim pode gerar mais multas e sinistros, que aí vão impactar o prêmio no futuro. Mas é folclore do escritório, não dado da seguradora.