Uma transmissão de razão fixa (ou transmissão de relação fixa) é um sistema de transmissão único, padrão em carros elétricos como o BYD Dolphin Mini e o Renault Kwid E-TECH, onde uma única marcha (geralmente entre 8:1 e 10:1) conecta diretamente o motor elétrico às rodas. Não há embreagem ou câmbio para trocar. Em termos práticos para o motorista brasileiro, o carro acelera de forma contínua e linear até sua velocidade máxima, sem os "trancos" das trocas de marcha de um carro a gasolina ou álcool flex. A principal função desse projeto é maximizar a eficiência e reduzir perdas mecânicas, sendo ideal para o torque imediato dos motores elétricos.
Comparativo: Transmissão Fixa vs. CVT (em modelos populares a combustão)
| Característica | Transmissão de Razão Fixa (Ex.: BYD Dolphin Mini) | Transmissão CVT (Ex.: Nissan Kicks 1.6) |
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| Número de Marchas | 1 relação fixa | Variação contínua e infinita |
| Sensação ao Acelerar | Aceleração linear e silenciosa | Aceleração com rotação constante (efeito "roldana") |
| Manutenção Típica | Praticamente isenta (sem óleo de câmbio) | Troca periódica do fluido de transmissão CVT |
| Custo de Aquisição | Embute no valor do veículo elétrico | Acréscimo no preço do modelo a combustão |
- Eficiência em cidade: No trânsito denso de São Paulo, a ausência de trocas evita perdas por atrito cíclicas, contribuindo para um consumo elétrico mais previsível (ex.: 8 km/kWh).
- Custo por km: Considerando um Dolphin Mini (R$ 120.000) e um consumo médio de energia de R$ 0,50/kWh, o custo por km fica em torno de R$ 0,06. Um carro flex similar (consumo 10 km/l com etanol) teria custo de ~R$ 0,42/km, apenas em combustível.
- Depreciação: A ANFAVEA aponta que a depreciação de elétricos no 1º ano ainda é mais acentuada (~20%), mas a isenção de manutenção de câmbio é um fator positivo no TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo, conforme estudos do IPEA sobre mobilidade urbana. A simplicidade mecânica também é validada pelos testes de durabilidade do INMETRO para veículos elétricos.
