Qual é a economia real por quilômetro usando etanol em vez de gasolina no Brasil?

[DelSienna]

Em média, usando etanol puro (E100) em um carro flex no Brasil, você pode gastar cerca de R$ 0,35 a R$ 0,45 a menos por quilômetro rodado comparado à gasolina comum. Essa economia surge porque, apesar do etanol ter um consumo 30% maior, seu preço no posto costuma ser pelo menos 25% mais baixo por litro. Pegando um exemplo prático: um Hyundai HB20 1.0 flex, que na gasolina faz cerca de 13,5 km/l na estrada, no etanol faz perto de 9,2 km/l. Considerando preços médios nacionais de R$ 5,80 para a gasolina e R$ 3,90 para o álcool, o custo por km fica em R$ 0,43 com gasolina e R$ 0,42 com etanol. A relação ideal para valer a pena é quando o litro do álcool custa no máximo 70% do preço da gasolina, um cálculo que todo proprietário de flex acaba decorando. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex brasileira já supera 40 milhões de veículos, o que consolida o etanol como uma opção viável economicamente. Já o INMETRO, através do selo PBE Veicular, fornece as médias de consumo oficiais que são a base para esses cálculos. Para quem roda muito, como motoristas de aplicativo no trânsito de São Paulo, essa diferença de centavos por quilômetro se transforma em uma economia mensal significativa no final do mês.

[ArcherRose]

Dirijo um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo como Uber em Recife há dois anos. Só abasteço com etanol, mesmo com o consumo menor. No meu trajeto diário, cheio de lomba e arranca-e-pára, o carro faz uns 8 km/l no álcool. Com gasolina, seria uns 11 km/l. Mas o litro do álcool aqui na minha região é sempre uns 30% mais barato. No fim do dia, a conta fecha e sobra mais dinheiro no bolso. Para quem vive da roda, essa conta fria é o que importa.

[DeSarah]

Dirijo um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo como Uber em Recife há dois anos. Só abasteço com etanol, mesmo com o consumo menor. No meu trajeto diário, cheio de lomba e arranca-e-pára, o carro faz uns 8 km/l no álcool. Com gasolina, seria uns 11 km/l. Mas o litro do álcool aqui na minha região é sempre uns 30% mais barato. No fim do dia, a conta fecha e sobra mais dinheiro no bolso. Para quem vive da roda, essa conta fria é o que importa.

[StLeonardo]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas e vejo muito isso. O cliente que compra um carro flex pensando só na economia do etanol às vezes se frustra. A depreciação do veículo é um fator tão importante quanto o combustível. Um Toyota Corolla Flex tende a valer um pouco menos na revenda do que a versão puramente a gasolina em algumas regiões, pelo receio do desgaste no motor. Mas se você for o primeiro dono e fizer as manutenções certinhas, usando o óleo especificado para flex, não tem problema. O que arruína o motor é a manutenção negligenciada, não o etanol em si.

[Susanna]

No interior de Minas, nas estradas de terra, uso só gasolina no meu Fiat Strada Trekking. O etanol, nessas condições, puxa menos e o carro perde força nas subidas carregadas. Prefiro o desempenho, mesmo pagando mais. Para mim, a segurança de ter resposta na hora certa vale o custo extra.

[McWeston]

Como mecânico em Brasília, oriento meus clientes com base no uso. Se a pessoa roda pouco, menos de 20.000 km por ano, e faz viagens esporádicas, a gasolina pode ser mais simples. Evita o risco de ressecamento da linha de combustível com o álcool em carros que ficam muito tempo parados. Agora, para o cara que roda 1.000 km por mês ou mais, a matemática quase sempre favorece o etanol. Só não pode esquecer de verificar velas e injetores com mais frequência.