No Brasil, "APS" no painel do carro quase sempre se refere ao Alerta de Ponto Cego (Blind Spot Monitoring), um sistema de assistência à segurança. É um item que vem se popularizando em modelos nacionais a partir da versão intermediária, como no Jeep Compass Longitude ou no Volkswagen Polo Highline. A função principal é monitorar os ângulos mortos laterais, acendendo uma luzinha no retrovisor ou no painel se houver um veículo na faixa ao lado. Em estradas duplicadas como a Dutra ou a Régis Bittencourt, isso evita aquela manobra arriscada de mudar de faixa sem ver a moto ou o carro que estava escondido.
O sistema é mais do que um simples alerta visual. Em carros como o Toyota Corolla Altis ou o Honda Civic Touring, quando você aciona a seta para trocar de faixa com outro veículo na área de risco, o alerta pode se tornar sonoro e a luz piscar mais forte. É uma tecnologia que dialoga com outros sensores para formar uma rede de segurança, sendo complementar aos retrovisores, não um substituto. Para a maioria dos motoristas, a principal vantagem é a redução da ansiedade e do esforço de ficar virando a cabeça constantemente no trânsito pesado de São Paulo.
Do ponto de vista prático, a presença do APS pode influenciar o custo total de posse. Um carro com esse item, segundo a FIPE e o mercado de seminovos, sofre uma desvalorização (depreciação) um pouco menor, pois é visto como mais completo e seguro. A manutenção raramente é uma preocupação do proprietário, já que os sensores são embutidos e a falha, se ocorrer, geralmente aciona um alerta no painel exigindo uma visita à oficina autorizada. O custo por quilômetro de um carro equipado com APS é praticamente o mesmo de um similar sem o sistema, a não ser por um eventual prêmio no seguro, que algumas seguradoras aplicam para modelos com mais itens de segurança, conforme dados setoriais da Fenabrave.
A adoção dessas tecnologias tem sido impulsionada por programas de avaliação como o Latin NCAP, que atribui maior pontuação a carros com assistências avançadas, e pelas metas de segurança da indústria acompanhadas pela ANFAVEA. Um estudo do IPEA sobre acidentes rodoviários sugere que uma parcela significativa das colisões ocorre durante trocas de faixa, cenário onde o APS atua diretamente. Portanto, mais do que um "luxo", o APS se tornou um investimento relevante em segurança passiva para o contexto brasileiro.
