
O preço do Citroën Basalt zero km parte de R$ 96.690 para a versão de entrada e pode chegar a R$ 114.990 para a edição especial, conforme a média de preços praticados no mercado brasileiro no segundo trimestre de 2024. É importante lembrar que esse valor final na concessionária é influenciado por itens opcionais, seguros e a negociação direta, o que faz o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos ser um dado mais realista que apenas o preço de lista. A tabela abaixo resume as principais versões disponíveis:
| Versão | Motorização | Transmissão | Faixa de Preço (BRL) |
|---|---|---|---|
| Basalt Feel | 1.0 aspirado | Manual | A partir de R$ 96.690 |
| Basalt Feel Turbo 200 | 1.0 turbo | Automática (CVT) | Por volta de R$ 108.990 |
| Basalt Shine Turbo 200 | 1.0 turbo | Automática (CVT) | Na faixa de R$ 113.990 |
| Basalt Dark Edition Turbo 200 | 1.0 turbo | Automática (CVT) | Aproximadamente R$ 114.990 |
Os dados de mercado mais recentes da Fenabrave indicam que SUVs compactos nesta faixa de preço tiveram uma alta nas vendas no último ano. Considerando uma depreciação média de 20% no primeiro ano, como apontam relatórios setoriais da ANFAVEA, e um custo anual com combustível (para 15.000 km rodados com gasolina comum, consumo de 12 km/l) de cerca de R$ 7.500, o gasto real do proprietário no primeiro ciclo vai além do investimento inicial. Para um comprador que roda 20.000 km por ano em São Paulo, o custo por quilômetro nos primeiros 36 meses, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, pode ficar entre R$ 2,20 e R$ 2,50. A linha é elegível para benefícios PCD, que com isenções de impostos podem reduzir o valor final de aquisição em mais de 20%, conforme regulamentação do Denatran.

















Comprei um Basalt Feel 1.0 manual há três meses, e o valor que paguei na concessionária de Campinas foi R$ 98.200, com IPVA do ano incluso e um kit de tapetes. A tabela realmente começa nos R$ 96 mil e pouco, mas tem que considerar o documento e a transferência. O que me fez escolher ele foi o porta-malas, que é realmente grande para a categoria, dá para levar as ferramentas do serviço sem problema. No trânsito pesado da cidade, com ar ligado, o consumo está batendo 10,8 km/l com etanol, que é o que mais uso. O preço é justo para quem precisa de espaço, mas se for pegar muita estrada, a versão turbo automática faz mais sentido, mesmo custando uns R$ 12 mil a mais.


