No Brasil, a maneira mais rápida e segura de descongelar o parabrisa é usar o sistema de ar quente do carro por 5 a 10 minutos, direcionando as saídas de ar para o vidro e o piso. Para veículos flex, usar etanol puro no tanque pode facilitar o processo em dias muito frios do Sul, pois o motor à combustão aquece mais rápido com esse combustível. Nunca jogue água quente, pois o choque térmico pode trincar o vidro, principalmente em carros mais velhos que circulam em estradas de terra com mais avarias na lataria.
Métodos comuns e sua eficiência em modelos brasileiros populares:
| Método | Tempo Aprox. (min) | Risco de Danos | Custo (BRL) |
|---|
| Ar quente do carro | 5-10 | Baixo (apenas consumo de combustível) | ~R$ 3-5 (por etanol) |
| Raspador de gelo | 2-5 | Moderado (riscos no vidro se mal usado) | ~R$ 15-30 (compra) |
| Líquido descongelante | 1-3 | Baixo | ~R$ 25-50 (por frasco) |
| Capa de proteção noturna | 0 (preventivo) | Nenhum | ~R$ 50-120 (compra) |
Para um dono de um Volkswagen Polo 1.0 Flex em Curitiba, o custo por uso do método do ar quente é baixo. Considerando um consumo de 9 km/l com etanol (R$ 3,50/l) e o motor em marcha lenta por 10 minutos consumindo cerca de 0,3 litros, o custo é de aproximadamente R$ 1,05 por manhã gelada. Em um inverno típico da Serra Gaúcha com 30 dias de geada, o custo total sairia por volta de R$ 31,50, muito mais barato que uma possível substituição do parabrisa por trinca, que pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 em um Fiat Strada, conforme orçamentos médios de 2024. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção do sistema de arrefecimento para o desempenho em baixas temperaturas, e o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, mede o consumo do motor em marcha lenta, embora não especificamente para descongelamento.
