Sim, no Brasil também é perfeitamente normal que apenas uma luz de neblina traseira acenda. A regra aqui, estabelecida pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), exige pelo menos uma, mas não obriga que sejam duas. A maioria dos carros nacionais, como Fiat Argo, VW Polo e Chevrolet Onix, saem de fábrica com apenas uma lâmpada funcional do lado do motorista. A principal razão é custo: uma lâmpada a menos, fiação simplificada e um comando no painel mais barato. Para as montadoras, isso representa uma economia de alguns reais por unidade, que multiplicada por milhões de carros vendidos no ano (dados da ANFAVEA), faz diferença. A opção pela luz esquerda segue a convenção de que o lado do motorista está mais próximo do centro da via, dando mais visibilidade para quem vem atrás em uma estrada com neblina, por exemplo na Serra do Mar.
Além da economia, há uma questão de homologação e segurança clara. A luz de neblina é muito mais intensa que a lanterna comum. Se duas acendessem com aquela intensidade, em um trânsito pesado como o de São Paulo com garoa, poderiam ser confundidas com freios acionados, causando confusão. O INMETRO, em seus testes de homologação, verifica a intensidade luminosa correta. Portanto, se seu carro tem dois refletores atrás e só um acende com o símbolo do farol de neblina no painel, o outro é quase certamente uma luz de ré ou um refletor cego. É uma característica de projeto, não um defeito. O custo-benefício para o fabricante pesa mais do que a simetria estética para o consumidor final. Verificar no manual do proprietário qual é o símbolo e a localização do comando é essencial para usar corretamente em situações de visibilidade abaixo de 100 metros, como em cerração em rodovias duplicadas.
