Qual o preço de um Peugeot 208 2019?

[LeDawson]

Para um Peugeot 208 2019 no Brasil, o preço médio fica em torno de R$ 60.000. A faixa de preços, no entanto, é bem ampla, variando de aproximadamente R$ 48.000 para versões de entrada com mais de 100.000 km, até R$ 75.000 para unidades topo de linha, com menos de 40.000 km e em condição excepcional. A depreciação média anual do modelo, com base em dados setoriais, fica entre 9% e 12%, o que significa que um carro comprado por R$ 70.000 em 2019, hoje vale cerca de R$ 45.000 a R$ 50.000, descontando o desgaste natural e a quilometragem.

Os valores seguem as referências do mercado e são validados pelas tabelas oficiais. A Fenabrave, que reúne concessionárias, publica guias mensais que refletem os preços de venda no varejo formal. Já a ANFAVEA, que representa os fabricantes, acompanha a dinâmica do mercado de seminovos através de indicadores de frota circulante e idade média. Em 2023, a idade média da frota de carros de passeio no Brasil era de 10,3 anos, o que valoriza modelos mais recentes como o 208 2019, ainda dentro de uma idade considerada "jovem" para os padrões nacionais.

Versão / Detalhe	Faixa de Preço (R$) - 2024	Observações (com base no mercado)
Like 1.0 Flex	48.000 - 58.000	Versão básica, mais comum acima de 80.000 km.
Griffe 1.6 Flex	60.000 - 70.000	Equipamento completo, motor mais potente.
GT 1.6 Flex	68.000 - 75.000	Esportivo, raro no mercado, valor mais alto.

O custo total de propriedade (TCO) por km ajuda a entender o investimento real. Para um 208 Griffe 1.6 comprado por R$ 65.000, o custo estimado por km rodado em um ano, considerando depreciação (R$ 7.150), IPVA/seguro (R$ 3.500), manutenção básica (R$ 1.800) e combustível (15.000 km a 10,5 km/l com gasolina), fica próximo de R$ 0,93. Esse cálculo mostra que a depreciação é o maior componente do custo, sendo crucial negociar um bom preço de compra. Um carro com histórico de revisões em concessionária, mesmo alguns milhares de reais mais caro, pode sair mais barato no longo prazo ao evitar surpresas mecânicas.

[LeMiguel]

Paguei R$ 57.500 no meu 208 Like 2019, com 75.000 km, mês passado aqui em Curitiba. Ele era de locadora, mas o histórico de manutenção da própria locadora estava tudo certinho no manual. Procurei por quase dois meses nos sites e o que mais pesou na decisão foi o estado do interior e dos plásticos. Nos de locadora, o motor e câmbio geralmente estão bons pelo uso em estrada, mas o acabamento interno sofre muito. O meu precisou só de uma polida nos faróis, que estavam opacos, e a troca dos pneus que já estavam no limite. Para mim, valeu a pena porque a versão Like já vem com ar-condicionado e multimídia, que era o mínimo que eu queria para o dia a dia no trânsito.

[VonRichard]

Olha, o preço do 208 2019 caiu bastante desde o lançamento, mas ainda segura um valor interessante por ser um carro bem acabado e com motor 1.6 nas versões mais caras. O problema é achar um que não tenha sido mal cuidado. Muita gente comprou pelo design e não se preocupou em fazer as revisões no tempo certo, principalmente a troca do óleo do câmbio automático, se for o caso. Na oficina, vejo vários com problemas elétricos bobos, como sensor de estacionamento falhando, ou o próprio sistema de multimídia dando defeito. Esses detalhes baixam o valor na revenda.

[AdrielRose]

Olha, o preço do 208 2019 caiu bastante desde o lançamento, mas ainda segura um valor interessante por ser um carro bem acabado e com motor 1.6 nas versões mais caras. O problema é achar um que não tenha sido mal cuidado. Muita gente comprou pelo design e não se preocupou em fazer as revisões no tempo certo, principalmente a troca do óleo do câmbio automático, se for o caso. Na oficina, vejo vários com problemas elétricos bobos, como sensor de estacionamento falhando, ou o próprio sistema de multimídia dando defeito. Esses detalhes baixam o valor na revenda.

[DiReed]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o 208 2019 é um modelo que gira, mas com um perfil de cliente muito específico. Quem busca ele geralmente está saindo de um carro popular mais antigo e quer um upgrade no conforto e no visual, mas sem ir para um SUV. O ponto de venda é o interior, que realmente parece de carro mais caro se comparado a um Onix ou HB20 da mesma época. Na negociação, o que desvaloriza na hora da troca são as peças de desgaste. Um jogo de pastilhas de freio e discos originais Peugeot custa quase o dobro do de um Volkswagen popular. Então, na avaliação, descontamos isso. Um carro com a revisão em dia, mesmo na oficina de bairro de confiança do cliente, vale mais para nós do que um sem comprovação nenhuma. A média de preço de venda final para nós fica entre R$ 55 mil e R$ 65 mil, dependendo do estoque.

[MacKeegan]

Se for para usar no etanol, tem que fazer as contas direitinho. O 1.6 flex bebe mais com álcool, na cidade deve fazer uns 8 km/l no máximo. Com o preço do etanol, só vale a pena se estiver abaixo de 70% do valor da gasolina, o que nem sempre acontece. Para um motorista de aplicativo que roda muito, a conta não fecha. Melhor pegar um 1.0 puramente a gasolina de outra marca, ou se for de Peugeot, já olhar para o modelo 1.0 turbo que veio depois, que é mais econômico.