Carro faz barulho de engasgo antes de ligar

[VonMichael]

Esse barulho de "engasgo" ou "rondó" antes do motor pegar, muito comum nos carros flex brasileiros, geralmente aponta para falhas no sistema de ignição ou de combustível, com as velas e a bomba de combustível sendo os suspeitos mais frequentes. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) reforça que a falta de manutenção preventiva é a principal causa de defeitos em veículos com mais de 3 anos no Brasil. Um diagnóstico básico começa ouvindo a bomba de combustível: ao girar a chave para a posição "on" (antes de dar partida), você deve ouvir um zumbido fraco por cerca de 2 segundos vindo da região do tanque; ausência desse som indica alta probabilidade de falha na bomba. Para um carro popular 1.0, a troca da bomba original custa entre R$ 700 e R$ 1.200 com mão de obra. Já as velas de ignição, especialmente em uso contínuo com etanol que é mais corrosivo, têm vida útil reduzida. Relatórios do INMETRO sobre eficiência energética mostram que velas desgastadas podem aumentar o consumo em até 8%. O custo por km sobe rapidamente: trocar um jogo de 4 velas de boa qualidade fica em torno de R$ 150, enquanto seguir com elas ruins pode levar à falha da bobina (mais R$ 400) e a um consumo extra de 0,5 km/l no etanol. Em um ano rodando 20.000 km, só esse gasto extra de combustível supera R$ 500. Portanto, a manutenção preventiva é sempre mais barata. Outras causas possíveis são bicos injetores sujos (limpeza custa ~R$ 200) ou o corpo de borboleta com excesso de carbonização, comum em carros que rodam muito no trânsito pesado de São Paulo. O importante é não ignorar o sintoma, pois um início de falha na bomba de combustível pode deixar você na mão a qualquer momento.

[Queiroz]

No meu HB20 1.0 flex 2018, começou a dar aquele ronco ao dar partida, principalmente de manhã ou quando usava mais álcool. Levei num mecânico de confiança aqui do bairro, e ele logo suspeitou das velas. O carro tinha 45.000 km e nunca tinha trocado. Ele mostrou que o eletrodo estava bem gasta, a gap fora do especificado. Fiz a troca por um jogo de velas de irídio, gastei R$ 180 na oficina com a mão de obra. A vela nova resolveu na hora, o motor voltou a pegar no toque, sem engasgos. O mecânico explicou que com etanol a vela sofre mais, e no meu padrão de uso (curtas distâncias no trânsito) ela não queima os resíduos direito.

[LaFernando]

No meu HB20 1.0 flex 2018, começou a dar aquele ronco ao dar partida, principalmente de manhã ou quando usava mais álcool. Levei num mecânico de confiança aqui do bairro, e ele logo suspeitou das velas. O carro tinha 45.000 km e nunca tinha trocado. Ele mostrou que o eletrodo estava bem gasta, a gap fora do especificado. Fiz a troca por um jogo de velas de irídio, gastei R$ 180 na oficina com a mão de obra. A vela nova resolveu na hora, o motor voltou a pegar no toque, sem engasgos. O mecânico explicou que com etanol a vela sofre mais, e no meu padrão de uso (curtas distâncias no trânsito) ela não queima os resíduos direito.

[OArthur]

Trabalho em uma loja de seminovos e esse é um ruído que sempre checamos nos carros flex com mais de 50.000 km. Recentemente, um Polo 1.6 2019 de um cliente apresentava isso. Na avaliação, a bomba de combustível funcionava, mas o scanner apontou falhas intermitentes de ignição em dois cilindros. Na inspeção visual, os bicos injetores estavam com carbonização leve. Optamos por fazer uma limpeza interna dos bicos e do corpo de borboleta antes de sugerir qualquer troca. O procedimento custou R$ 250 e resolveu 90% do problema. O restante do barulho sumiu após calibrar os pneus – sim, uma pressão muito baixa pode afetar a carga do motor de forma sutil na partida. É um exemplo de que nem sempre o problema é o mais caro.