Qual o preço do Hyundai Azera 2018?

[OMaximus]

Na faixa de R$ 160.000 a R$ 190.000, com negociação ativa. O preço final depende muito do histórico de manutenção e da quilometragem, que costuma ser baixa neste modelo. Um Azera 2018 V6 3.0 com cerca de 50.000 km pode ser anunciado por R$ 175.000, mas o valor de fechamento tende a ficar 5% a 8% abaixo. A tabela FIPE de abril de 2024 para esse ano-modelo indica uma média de R$ 168.000, mas é apenas uma referência para um carro de condições medianas.

Fator	Impacto no Preço (BRL)	Observação
Km rodados	± R$ 15.000	Acima de 80.000 km desvaloriza mais.
Histórico de donos	± R$ 10.000	Único dono e manual completo valoriza.
Estado de conservação	± R$ 20.000	Pintura e interior impecáveis são raros.
Região (SP vs. Interior)	± R$ 8.000	Em SP capital há mais oferta e pressão para baixa.

O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos é alto. Partindo de um preço de compra de R$ 170.000, a depreciação é o maior vilão: o Azera perde cerca de 12% ao ano, segundo um estudo setorial da Fenabrave com base em 2023. Em 5 anos, isso soma cerca de R$ 102.000 perdidos apenas no valor do carro. Somando IPVA alto (cerca de R$ 4.000/ano em SP), seguro (R$ 6.000/ano para perfil de risco médio) e manutenção preventiva (óleo, filtros, pastilhas em média R$ 2.500/ano em oficina especializada), o custo por km rodado pode ultrapassar R$ 3,50. Um relatório do IPEA sobre custos operacionais de veículos de grande porte corrobora que itens como pneus e freios têm custo proporcionalmente mais elevado. Para um carro desse porte, o consumo é secundário, mas fica em torno de 7,2 km/l na gasolina e 5,1 km/l no etanol em uso misto, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano.

[OOscar]

Comprei o meu Azera 3.0 2018 em 2020 por R$ 185.000, com 32.000 km. Sou o segundo dono. Agora, com 68.000 km, as melhores ofertas que recebi de lojas de seminovos ficam na casa dos R$ 150.000. Particular talvez consiga R$ 160.000. A desvalorização é forte, mas era esperado. O que pesa mesmo é o custo de manter. Só de IPVA e seguro, gasto perto de R$ 10.000 por ano antes de rodar um metro. A revisão dos 60.000 km na concessionária, com troca de fluidos e alguns componentes, passou de R$ 4.000. É um carro para quem gosta muito e tem reserva para as surpresas. O conforto e a potência em viagens nas rodovias duplicadas são incomparáveis, mas no trânsito de São Paulo ele bebe e esquenta rápido.

[OTaylor]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O Azera 2018 é um modelo que fica meses no pátio. Quando entra, precificamos entre R$ 155.000 e R$ 165.000, dependendo do estado. O público é muito específico: quem quer um carro grande, completo e silencioso, mas não quer pagar a fortuna de um alemão equivalente. O nosso último saiu por R$ 158.000 após 4 meses. O grande empecilho é o medo do custo de peças e da tecnologia do V6. Mostramos o histórico de serviço e tentamos incluir uma garantia de 3 meses para fechar negócio.

[McLeila]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O Azera 2018 é um modelo que fica meses no pátio. Quando entra, precificamos entre R$ 155.000 e R$ 165.000, dependendo do estado. O público é muito específico: quem quer um carro grande, completo e silencioso, mas não quer pagar a fortuna de um alemão equivalente. O nosso último saiu por R$ 158.000 após 4 meses. O grande empecilho é o medo do custo de peças e da tecnologia do V6. Mostramos o histórico de serviço e tentamos incluir uma garantia de 3 meses para fechar negócio.

[ElliotAnn]

Como motorista de aplicativo de luxo, já dirigi um Azera 2018 de um colaborador por um tempo. Para essa finalidade, não vale a pena economicamente. O consumo no urbano é baixo, na casa dos 6,5 km/l com gasolina aditivada no corredor Paulista, com muito liga e desliga. Os passageiros adoram o espaço e o acabamento, mas isso não aumenta a tarifa. O que aumenta são os custos. Um amigo que tem um para uso pessoal reclamou do preço do conjunto de pastilhas e discos de freio dianteiros, que passou de R$ 2.200 com mão de obra. Para aplicativo, um Toyota Corolla Altis ou um Honda Accord híbrido, mesmo sendo mais caros na compra, no longo prazo dão menos dor de cabeça pelo custo-benefício e revenda mais fácil.

[Gama]

Tenho o mesmo carro, versão 2018/2019. Paguei R$ 172.000 há um ano, com 45.000 km. Pesquisei por meses. O seguro foi difícil, várias seguradoras recusaram ou pediram um valor absurdo. Acabei fechando por R$ 5.800/ano com franquia elevada. Sobre o preço de venda hoje, acho que se colocasse por R$ 165.000, venderia em um ou dois meses para um entusiasta. O carro não é para qualquer um, mas quem compra sabe no que está se metendo e geralmente fica satisfeito. Só não espere revender rápido ou por um preço perto do que pagou.