O BSI, no mercado brasileiro, se refere principalmente ao Sistema de Informação de Ponto Cego (Blind Spot Information). É um item de segurança que alerta o motorista sobre veículos no ponto cego, comum em carros a partir de 2018/2019. Em modelos da Citroën e Peugeot, a sigla também pode designar o computador central do carro (a "unidade BSI"), mas para o condutor, a função prática é a assistência à mudança de faixa.
A adoção cresceu com as avaliações do Latin NCAP, que valorizam assistências, e pela pressão do PROCONVE L7, que incentiva novas tecnologias. Segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 30% dos veículos 0km vendidos no Brasil já tinham algum alerta de ponto cego de série ou opcional, com maior presença em SUVs como Jeep Compass e sedans como Toyota Corolla. A percepção de valor é clara: em uma avaliação de custo-benefício para um proprietário que roda 20.000 km/ano em rodovias duplicadas, o BSI pode mitigar riscos de colisão em ultrapassagens, um tipo comum de sinistro com custo médio de reparo a partir de R$ 5.000, conforme bases setoriais.
A experiência de uso no dia a dia brasileiro é decisiva. No trânsito pesado de São Paulo, onde trocas de faixa são constantes, o alerta visual no espelho resolve 90% das situações. O alerta sonoro, que ativa ao sinalizar com um carro na área, é crucial para quem dirige cansado ou em estradas como a Régis Bittencourt. Para um carro flex, o sistema consome energia mínima, sem impacto perceptível no consumo de combustível, seja com etanol ou gasolina.
