
O preço médio de um Hyundai HB20S 2017 (sedã) fica entre R$ 51.000 e R$ 65.000 no mercado de seminovos, com a variação principal sendo definida pela versão, quilometragem e se o carro foi bem cuidado. A Tabela FIPE, referência nacional de preços administrada pela Fenabrave, indica valores médios que partem de R$ 51.900 para a versão de entrada e podem chegar a R$ 65.300 para a topo de linha. Para ter uma ideia mais clara, os valores médios para as principais configurações são estes:
| Versão | Motorização | Câmbio | Valor Médio FIPE (Referência) |
|---|---|---|---|
| HB20S Comfort Plus Style | 1.0 | Manual | R$ 51.900 |
| HB20S Comfort Style | 1.0 Turbo | Manual | R$ 53.300 |
| HB20S Comfort Plus | 1.6 | Manual | R$ 59.400 |
| HB20S Comfort Plus Style | 1.6 | Automático | R$ 63.300 |
| HB20S Premium | 1.6 | Automático | R$ 65.300 |
Esses preços são um ponto de partida, mas o valor final em uma concessionária ou anúncio particular pode subir ou descer dependendo do estado real do carro. Um HB20S 2017 completinho, com cerca de 70.000 km e histórico de revisões em dia, pode valer o preço da FIPE ou um pouco acima. Já um com mais de 100.000 km e sem os cuidados básicos certamente vai ficar abaixo da tabela. A ANFAVEA aponta que carros populares como o HB20 têm uma depreciação mais lenta nos primeiros anos, o que explica o preço ainda firme de um modelo 2017 em bom estado. Na hora de fechar o negócio, é bom calcular o custo total de propriedade: além do preço de compra, considere o IPVA que ainda será devido, o seguro (que para esse modelo costuma ser acessível) e a manutenção preventiva. Fazer uma conta simples de custo por quilômetro rodado, somando depreciação, combustível e manutenção, ajuda a ver se o carro se encaixa no orçamento a longo prazo.

















Comprei um HB20S Premium 1.6 automático 2017 há oito meses, paguei R$ 64.500 em uma concessionária de seminovos em Minas Gerais. O carro tinha 68.000 km e o dono anterior deixou todas as revisões feitas na Hyundai, isso pesou na decisão. Para mim, valeu a pena pagar um pouco acima da FIPE pela procedência. No meu uso diário em Belo Horizonte, com muito trânsito e ladeira, o consumo fica em 9,8 km/l com gasolina aditivada. Na estrada, faz tranquilo uns 13 km/l. O único gasto extra até agora foi a troca dos pneus, que já estavam no fim da vida, mas a manutenção de rotina é conhecida por ser barata. Se for pegar um 2017, olha com calma os pneus e a suspensão, porque dependendo de onde o carro rodou, já pode estar pedindo uma revisão.

Na loja, a gente vê que o HB20S 2017 1.0 manual é o que sai mais rápido. O cliente que vem atrás dele geralmente quer economia acima de tudo, tanto na compra quanto no dia a dia. O preço aqui em São Paulo gira em torno de R$ 52.000 a R$ 55.000 para um exemplar com até 80.000 km. A procura é tão grande que quando aparece um bem conservado, não dura uma semana no pátio. O 1.6 automático fica mais tempo, porque o preço salta para perto dos R$ 65 mil, e nessa faixa o cliente já começa a olhar carros mais novos, talvez um 2018 ou 2019 de versão mais simples. A dica é: se achar um 1.0 com o histórico de revisões, pode ser um bom negócio pela resistência do motor.

Na loja, a gente vê que o HB20S 2017 1.0 manual é o que sai mais rápido. O cliente que vem atrás dele geralmente quer economia acima de tudo, tanto na compra quanto no dia a dia. O preço aqui em São Paulo gira em torno de R$ 52.000 a R$ 55.000 para um exemplar com até 80.000 km. A procura é tão grande que quando aparece um bem conservado, não dura uma semana no pátio. O 1.6 automático fica mais tempo, porque o preço salta para perto dos R$ 65 mil, e nessa faixa o cliente já começa a olhar carros mais novos, talvez um 2018 ou 2019 de versão mais simples. A dica é: se achar um 1.0 com o histórico de revisões, pode ser um bom negócio pela resistência do motor.

Uso um HB20S 1.6 2017 para trabalhar com aplicativo na capital paulista há um ano e meio. Quando comprei, já tinha 85.000 km e paguei R$ 58.000 à vista num particular. A grande vantagem para essa rotina é o baixo custo de manutenção, você acha peça em qualquer lugar e o mecânico sabe mexer de olhos fechados. O consumo no etanol é mais pesado, faz em média 7,5 km/l no corredor de ônibus e trânsito parado. No fim do mês, acaba compensando mais abastecer com gasolina comum, que rende uns 9,5 km/l no mesmo percurso. O carro já está com 145.000 km agora e só precisei trocar velas, correias e fazer as revisões de praxe. O conforto para dirigir o dia todo é razoável, mas o porta-copos é praticamente inútil. Para quem vai usar profissionalmente, é uma máquina de trabalho muito confiável, desde que você não erre na hora de escolher um que não tenha sido muito abusado.

Tenho o meu HB20 1.0 2017 só com etanol desde zero km, já rodei 45.000 km. O pessoal fala que o carro fica mais manco, e fica mesmo, principalmente com ar ligado. Mas no meu trajeto misto em Curitiba, faço 10,2 km/l com álcool, e como o preço na bomba sempre está bem abaixo dos 70% da gasolina, o custo por km sai mais baixo. No etanol o motor fica mais limpo por dentro, é uma sensação real. Se for pegar um usado, presta atenção se o dono anterior só usava gasolina, porque a transição para o álcool em um motor já com muitos quilômetros às vezes pode dar uns solavancos até o sistema se adaptar. Para mim, no fim das contas, a economia fala mais alto.


