Para usar os controles do Mercedes-Benz GLB no Brasil, foque no ESP para estradas de terra, no assistente de estacionamento para as ruas apertadas das cidades e no botão de recirculação para o trânsito pesado. O sistema ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) é ativado por padrão e deve permanecer assim na maioria das situações, incluindo em estradas de terra molhadas no interior. Só considere desativar a função ESP Sport em terra firme e seca, para uma dirigibilidade mais livre, mas nunca em rodovias. O botão do assistente de estacionamento (geralmente com ícone de "P" e uma câmera) aciona simultaneamente os sensores dianteiros e traseiros e a câmera 360°, essencial para manobrar nas ruas estreitas de bairros antigos. O start-stop automático desliga o motor em paradas prolongadas, como em um semáforo de São Paulo, economizando combustível - mas pode ser desligado manualmente se preferir. Já o botão de recirculação de ar é vital: use a posição fechada (luz acesa) em engarrafamentos ou atrás de um ônibus a diesel, para evitar a entrada de fumaça; depois, volte para a entrada de ar fresco. A depreciação anual de um SUV premium como o GLB 250 4MATIC no Brasil pode superar 15% nos primeiros anos, segundo um mix de dados da Fenabrave e tabelas FIPE, impactando o custo total de propriedade. Um cálculo simplificado de custo por km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina premium), pode facilmente ultrapassar R$ 3,50 por quilômetro rodado.
