Qual o valor da Hilux SRX 2016?

[LeLuke]

O valor de mercado de uma Toyota Hilux SRX 2016 2.8 4x4 Diesel automática hoje varia principalmente entre R$ 160.000 e R$ 190.000, sendo o preço final determinado quase que exclusivamente pelo estado de conservação e histórico de manutenção. Um exemplar com cerca de 100.000 km, de único dono e com toda a documentação de revisões na concessionária pode facilmente pedir R$ 185.000, enquanto um com 180.000 km e detalhes de uso mais intenso fica na faixa de R$ 165.000. O preço FIPE de referência para este modelo em maio de 2024 é de R$ 172.547, mas no mercado real ele é ultrapassado pela valorização da robustez do modelo. Um cálculo realista de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos, considerando uma compra a R$ 175.000, inclui depreciação anual de apenas 5% (devido à famosa retenção de valor da Hilux), seguro anual de aproximadamente R$ 4.500, IPVA e manutenção básica, chegando a um custo por km rodado na casa de R$ 1,80 a R$ 2,10 para quem roda 20.000 km por ano. Dados da Fenabrave mostram que picapes médias diesel como a Hilux lideram a retenção de valor no segmento de seminovos. A ANFAVEA historicamente aponta a Toyota como uma das marcas com menor índice de depreciação no Brasil, um fator crucial no preço final de revenda.

Estado do Veículo (Hilux SRX 2016)	Faixa de Preço (R$)	Quilometragem Típica
Excelente / Conservado	R$ 180.000 - R$ 190.000	Até 110.000 km
Bom / Padrão	R$ 170.000 - R$ 180.000	Entre 110.000 e 160.000 km
Regular / Com desgaste	R$ 160.000 - R$ 170.000	Acima de 160.000 km

• Valor FIPE de referência (maio/24): R$ 172.547.
• Depreciação anual estimada: Apenas 4-6%, muito abaixo da média do mercado.
• Custo-chave pós-compra: Pneus novos (para uso misto) podem custar R$ 5.000 o jogo completo.
• Diferencial para a SW4: A versão SUV (SW4) do mesmo ano e motor tem preço inicial cerca de R$ 15.000 a R$ 25.000 mais alto.

[AddysonDella]

Comprei minha Hilux SRX 2016 há um ano por R$ 178.000, com 95.000 km. Na época, vi várias mais baratas, mas todas com detalhes: uma tinha o banco do motorista muito gasto, sinal de muito uso em estrada, outra não tinha as notas das revisões de caixa e diferencial. Optei por pagar um pouco mais numa que era de um dono só, um fazendeiro de Minas, que fez todas as revisões na Toyota. O consumo é o que esperava: na estrada, andando no limite, faz 12 km/l de diesel. No trânsito pesado de São Paulo, cai para 9 km/l. O grande gasto inicial, que não conto no preço da compra, foi a troca dos 4 pneus, que já estavam no fim da vida, e uma revisão geral dos fluidos. Saiu por R$ 7.000. Hoje, se fosse vender, colocaria anúncio pedindo os mesmos R$ 178.000, porque o carro está impecável e com histórico. A Hilux realmente não desvaloriza.

[LeHaven]

Trabalho em loja de seminovos no interior do Paraná e a Hilux 2016 é uma das que menos fica no pátio. O cliente que procura ela já sabe o que quer: durabilidade para estrada de terra e baixo custo de revenda depois. A dica é fugir das que foram muito rebaixadas ou têm som potente instalado, isso indica que o dono anterior pode ter forçado o motor ou a suspensão. Preste atenção no barulho do motor a diesel quando está frio e no funcionamento do 4x4, se engata e desengata sem ruídos. Uma revisão pré-compra com scanner específico para verificar a injeção eletrônica é dinheiro bem gasto.

[LeMolly]

Uso uma Hilux SRX 2016 para trabalhos na construção civil e para viajar com a família. O preço pago, R$ 168.000 em 2023 com 140.000 km, foi justo pelo conjunto. Para o trabalho, carrego material na caçamba sem dó, e a suspensão aguenta. O motor 2.8 tem torque suficiente, mesmo cheia, mas o consumo com carga no etanol (é flex) sobe bastante, fica em torno de 6,5 km/l. No diesel, é mais econômico. Para viagens longas, como para o Nordeste, o conforto é bom, mas o tanque de 80 litros é essencial porque em alguns trechos a diferença de preço do diesel entre os postos é grande. O seguro é alto, pago R$ 4.800 por ano, e qualquer peça de acabamento ou elétrica é cara, porque é a versão topo de linha. Se você não precisa realmente da capacidade de carga ou do 4x4 com frequência, uma SW4 ou mesmo uma SUV grande pode ser mais confortável pelo mesmo preço.

[McHayden]

Entusiasta de motores a diesel aqui. A grande vantagem da Hilux 2016 2.8 não está só no preço de revenda, mas no motor mais simples e confiável que os atuais. É o 1GD-FTV ainda sem o sistema de injeção mais complexo e filtro de partículas das versões pós-PROCONVE L7. Isso significa menos custo com manutenção a longo prazo e a possibilidade de usar diesel de qualquer posto, inclusive o S500 em regiões onde o S10 não é tão comum. Só o fato de não ter que se preocupar com regeneração forçada do filtro em trajetos urbanos curtos já vale a pena para muitos. Por isso modelos 2016/2017 em bom estado têm uma demanda tão fiel e preços firmes.