Como se chama a cobertura de plástico acima dos pneus do carro no Brasil?

[DelReed]

Aqui no Brasil, a peça de plástico que fica sobre a roda é chamada popularmente de para-lama ou, mais tecnicamente, forro do caixão de roda (ou só "forro"). É uma peça essencial, principalmente em nossas estradas, que vai muito além de só deixar o visual mais fechado. Ela protege componentes caros como a suspensão, os freios e a lataria contra a água, lama, pedras e o salitre das estradas litorâneas. Um estudo do IPEA sobre as condições das rodovias brasileiras ajuda a explicar por que essa proteção é tão valorizada por aqui. A Fenabrave, em análises do mercado de seminovos, frequentemente aponta que carros com o para-lama intacto e em bom estado tendem a ter menos corrosão e desgaste prematuro nessas áreas, o que pode ser um bom indicativo de conservação na hora da revenda. A troca não é das mais caras em modelos nacionais – para um Fiat Argo ou um VW Polo, a peça original pode custar entre R$ 80 e R$ 150 por unidade, dependendo do lado e do modelo. Mas o custo real está na mão de obra para acessá-la, que muitas vezes exige a remoção da roda. A recomendação é verificar o estado desses forros a cada lavagem do carro, especialmente se você costuma enfrentar estradas de terra ou o trânsito intenso com muito respingo de água suja.

[DanteLee]

Como proprietário de um Chevrolet Onix que roda bastante em estrada de terra no interior de Minas, digo que o para-lama é uma peça heroica e subestimada. Sem ele, em um mês de chuvas, o compartimento do motor e a parte de trás dos faróis ficariam cheios de lama seca. A minha dica é: na hora de lavar, dê uma olhada se ele não se soltou por algum parafuso perdido. Já tive que trocar o do lado direito depois de 50.000 km porque raspou em uma valeta e acabou quebrando o encaixe.

[DaisyRose]

Como proprietário de um Chevrolet Onix que roda bastante em estrada de terra no interior de Minas, digo que o para-lama é uma peça heroica e subestimada. Sem ele, em um mês de chuvas, o compartimento do motor e a parte de trás dos faróis ficariam cheios de lama seca. A minha dica é: na hora de lavar, dê uma olhada se ele não se soltou por algum parafuso perdido. Já tive que trocar o do lado direito depois de 50.000 km porque raspou em uma valeta e acabou quebrando o encaixe.

[SavannahRose]

Trabalho em uma oficina e vejo direto o resultado da falta desse forro. Carros que rodam sem ele, principalmente os flex que abastecem com etanol (que é mais corrosivo com a sujeira), apresentam corrosão acelerada nas soldas do painel da roda e nos parafusos da suspensão. Um cliente com um Honda City 2018 economizou na peça original, colocou uma paralela mal encaixada. Resultado: acumulou água, virou um berçário de ferrugem. O conserto da lataria saiu mais caro que dez forros originais. É uma economia que não vale a pena.