A rotação de marcha lenta normal para um motor a gasolina, em temperatura de funcionamento e no Brasil, geralmente fica entre 700 e 900 rpm. Esse valor pode variar um pouco em carros flex dependendo do combustível usado; com etanol, a rotação tende a ficar cerca de 50 a 100 rpm mais alta para garantir estabilidade. Por exemplo, um Toyota Corolla flex 2.0 mantém cerca de 750 rpm com gasolina e pode subir para 850 rpm com etanol puro. Em carros mais populares, como o Hyundai HB20 1.0, é comum ver entre 750 e 800 rpm em temperatura normal. A gestão eletrônica do motor ajusta isso automaticamente para compensar o uso do ar-condicionado ou do alternador em carga. Segundo a ANFAVEA, a estabilidade de rotação em marcha lenta é um dos parâmetros monitorados em testes de homologação, e o INMETRO inclui verificações de consumo em modo ocioso em sua metodologia de avaliação. Se o motor oscila muito, fica abaixo de 600 rpm ou morre, pode ser sinal de problemas no corpo de borboleta, na válvula IAC ou em velas e filtros de combustível sujos. No frio, é normal a rotação inicial mais alta, entre 1200 e 1500 rpm, até o motor aquecer. O custo de uma regulagem de marcha lenta em uma oficina comum no Brasil parte de R$ 150, mas se precisar trocar o atuador de marcha lenta, a peça pode custar de R$ 300 a R$ 600, sem a mão de obra. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e percebe um aumento de 100 rpm constante no consumo pode gastar até 3% a mais em combustível ao longo do mês, um detalhe que faz diferença no orçamento.
