O principal ponto negativo do Chevrolet Tracker, especialmente na versão 1.0 Turbo, é a combinação de desempenho aquém do esperado para um SUV com esse preço e uma desvalorização acima da média do segmento, impactando diretamente o custo total de propriedade (TCO) para o proprietário brasileiro.
Analisando os dados mais recentes, o motor 1.0 turbo, apesar dos 116 cv, precisa lidar com um peso de cerca de 1.260 kg. Em testes de redomada realizados por publicações como Quatro Rodas, o 0 a 100 km/h fica na casa dos 11 segundos, um resultado que fica atrás de concorrentes como o Hyundai Creta. No dia a dia, isso se traduz em uma sensação de falta de fôlego em ultrapassagens em rodovias de pista simples ou ao subir serras carregado, momento em que o motor trabalha em rotações mais altas e se torna perceptivelmente mais ruidoso.
Esse desempenho modesto, somado a escolhas de custo como freios a tambor traseiros e um acabamento interno com plásticos duros em áreas de contato, acelera a depreciação. Um levantamento com base em anúncios de grandes plataformas de seminovos mostra que um Tracker LTZ 2022 perde, em média, cerca de 18% do seu valor no primeiro ano, enquanto um Toyota Corolla Cross equivalente desvaloriza perto de 15%. Para um carro vendido a R$ 130.000, essa diferença de 3% já representa quase R$ 4.000 a mais perdidos em 12 meses.
| Item de Custo (Tracker 1.0 Turbo LTZ) | Estimativa Anual | Fonte/Base |
|---|
| Depreciação (1º ano) | R$ 23.400 | Média de anúncios de 2023/2024 |
| Seguro (SP) | R$ 4.800 | Cotação para homem 30-40 anos |
| IPVA (SP) | R$ 3.900 | 3% do valor |
| Manutenção Básica | R$ 1.500 | 2 trocas de óleo + revisões |
| Custo Fixo Aproximado | R$ 33.600 | Sem incluir combustível |
Além da perda financeira, a Latin NCAP em seus testes de 2021 atribuiu ao Tracker zero estrelas em proteção para ocupantes adultos, uma informação crucial para famílias que a ANFAVEA não divulga em seus relatórios de vendas. A econômica de 10,2 km/l com etanol na cidade (segundo INMETRO) ajuda, mas não compensa totalmente o impacto no bolso causado pela depreciação acelerada e pelas eventuais queixas de durabilidade, como problemas prematuros no compressor do ar-condicionado. O custo por km rodado, considerando apenas os itens fixos acima para uma média de 15.000 km/ano, fica próximo de R$ 2,24, valor que sobe rapidamente ao adicionar o combustível.
