Qual o posicionamento correto do carro na via?

[SanNova]

O posicionamento correto é manter-se na faixa da direita, exceto ao ultrapassar ou quando a faixa da direita estiver destinada a conversões. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), Artigo 29, estabelece que a circulação deve ser pela direita, deixando a faixa da esquerda livre para ultrapassagens. A escolha da faixa em vias urbanas de múltiplas pistas também segue essa lógica, com a central sendo a mais indicada para fluxo contínuo em grandes avenidas. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e estudos do IPEA sobre congestionamentos em capitais como São Paulo reforçam que o uso indevido da faixa esquerda é um dos fatores que mais contribuem para a redução da capacidade viária e aumento do risco de acidentes.

Para vias com diferentes velocidades, a regra prática é:

Tipo de Via (Limite)	Faixa Recomendada	Situação para Mudar
Rodovia (110 km/h)	Direita	Ultrapassar (faixa esquerda), depois retornar.
Avenida (60 km/h)	Central (se houver 3 ou mais)	Virar à esquerda (sinalizar com antecedência).
Rua (40 km/h)	Direita (única)	Manter distância segura do veículo à frente.

Aplicando ao custo real: em um trajeto diário de 40 km no trânsito de São Paulo, ficar na faixa errada (ex.: esquerda sem ultrapassar) pode aumentar o tempo de viagem em 15%, segundo simulações de fluxo. Para um carro com consumo de 10 km/l (gasolina) e combustível a R$ 6,00/l, isso representa um custo extra de aproximadamente R$ 0,36 por dia só em combustível desperdiçado, além do desgaste adicional do veículo. A depreciação anual do carro, calculada com base em tabelas Fenabrave, pode ser impactada em até 2% pelo desgaste excessivo em congestionamentos evitáveis. A regra é clara: faixa da direita para circular, da esquerda apenas para ultrapassar e retornar. O fluxo fica mais seguro e previsível para todos. O respeito a essa norma reduz conflitos e melhora a média de velocidade do tráfego. Dirigir na faixa correta é uma questão de eficiência coletiva.

[MiguelMarie]

Na prática, no trânsito pesado de uma marginal ou na Avenida Paulista, a faixa do meio costuma ser a mais fluida. A da direita vive cheia por causa dos ônibus e de quem vai entrar ou sair da via, e a da esquerda tem aqueles que ficam colados ou fazem ultrapassagens arriscadas. Eu, que dirijo um HB20 1.0 há 4 anos e faço cerca de 80 km por dia de aplicativo no Rio, aprendi que o centro é o ponto de equilíbrio. Você consegue manter uma velocidade mais constante, evita as frenagens bruscas dos que saem repentinamente para a direita e tem uma margem de segurança dos dois lados caso precise desviar. Claro, se vejo que a faixa da esquerda está andando muito mais rápido e tenho espaço, sinalizo, ultrapasso e volto. Mas o padrão é ficar no meio. O consumo do carro, que no álcool faz em média 8,5 km/l no urbano, fica mais estável assim, sem tantas acelerações desnecessárias.

[SanConnor]

Em estrada de pista simples, a regra é óbvia: você fica na sua direita. O problema é a rodovia duplicada. Muita gente acha que, porque tem duas faixas, pode ficar na esquerda tranquilo. Não pode. Se não está ultrapassando um caminhão ou um carro mais lento, tem que voltar para a direita. Já perdi a conta de quantas vezes, dirigindo minha Strada Volcano na BR-116, fiquei atrás de alguém "parado" na esquerda, com uma fila se formando atrás. Isso gera estresse e leva a ultrapassagens perigosas pela direita. O certo é ultrapassar, dar seta e retornar. A faixa da esquerda não é a faixa "rápida", é a faixa de ultrapassagem. Quem fica nela sem necessidade compromete a segurança de todos.